[实用新型]一种钢管对接辅助装置

说明书

本实用新型属于钢管加工设备技术领域，具体涉及一种钢管对接辅助装置。其包括轨道平台，轨道平台沿中心轴线对手设置有轨道钢，轨道平台的两侧对称设置有连接杆，连接杆的底端安装有支撑座，轨道平台的底端对称设置有刹车滑轮，支撑座的底端与刹车滑轮的底端与同一水平面相切。本实用新型为卧式组装，操作非常安全；轨道钢的设置使得筒节组装时的直线度容易控制，使用方便，另外不再受到行车的起重重量和起吊高度的限制；本实用新型底座的两侧端通过转轴连接有支撑杆，与支撑杆固定的支撑座能随着转轴转动，当支撑座旋转到支撑杆的下方时将底座承载在刹车滑轮上的力分散，提高稳定性，当支撑座旋转到支撑杆的上方时方便整机的移动。

技术领域

本实用新型属于钢管加工设备技术领域，具体涉及一种钢管对接辅助装置。

背景技术

钢管生产技术的发展开始于自行车制造业的兴起、19世纪初期石油的开发、两次世界大战期间舰船、锅炉、飞机的制造，第二次世界大战后火电锅炉的制造，化学工业的发展以及石油天然气的钻采和运输等，都有力地推动着钢管工业在品种、产量和质量上的发展。

钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省金属20～40％，而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用。

对接直缝钢管一般包括4-6个筒节，现有技术中一般采取的方法是立式组对，如图1所示，即先用行车利用吊绳101和临时吊耳102将第一节筒节吊起，然后将第二节筒节和第一节筒节组装，组对好后再用第二节和第三节组对，以此类推。

但是这种方式的缺点就是车间厂房的高度会限制组对筒体的长度，并且不太容易控制筒体的直线度。另外，在筒体组对完成后从高空中将其放倒也很危险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种钢管对接辅助装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种钢管对接辅助装置，包括轨道平台，所述轨道平台沿中心轴线对称设置有轨道钢，所述轨道平台的两侧对称设置有连接杆，所述连接杆的底端安装有支撑座，所述轨道平台的底端对称设置有刹车滑轮，所述支撑座的底端与所述刹车滑轮的底端与同一水平面相切。

进一步地，所述轨道平台与连接杆之间设置有转轴，所述连接杆可通过所述转轴转动。

进一步地，所述刹车滑轮上设置有可上下拨动的扳扣。

进一步地，所述轨道钢为工字型轨道钢。

进一步地，所述工字型轨道钢的顶杆上与待组装的钢管相接触的位置设置为弧形。

进一步地，所述轨道钢的顶杆长度小于所述轨道钢的底杆长度。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型为卧式组装，操作非常安全，不会出现立式组装完成后从高空中放倒时可能产生的危险情况；

2、本实用新型通过轨道平台上设置的轨道钢，使得筒节组装时的直线度容易控制，不再需要额外的测量工具，使用方便，另外不再受到行车的起重重量和起吊高度的限制；

3、本实用新型刹车滑轮上设置有可上下拨动的扳扣，既方便本装置的整体搬移，又方便本装置的固定；

4、本实用新型底座的两侧端通过转轴连接有支撑杆，与支撑杆固定的支撑座能随着转轴转动，当支撑座旋转到支撑杆的下方时将底座承载在刹车滑轮上的力分散，提高稳定性，当支撑座旋转到支撑杆的上方时方便整机的移动。

附图说明