[实用新型]一种可在线监测高铁列车高压电缆端头

说明书

本实用新型公开了一种可在线监测高铁列车高压电缆端头，包括绝缘外壳、卡板、固定装置、支撑装置和连接头；绝缘外壳：该绝缘外壳为一端封闭另一端敞口的桶状外壳，在绝缘外壳的左端设有与其连通的分线孔，分线孔的左端设有与其连通的导线孔；卡板：卡板上设有与导线孔直径相等的卡孔，导线孔贯穿并裸露至卡板的卡孔外侧；固定装置：所述固定装置包括外螺纹、固定环、内螺纹和硅胶环，所述外螺纹开设在绝缘外壳敞口一端外侧，所述固定环的内腔开设有与外螺纹配合使用的内螺纹，在固定环末端设有硅胶环。本可在线监测高铁列车高压电缆端头，便于连接，便于安装接头，具有监测功能，绝缘效果防水效果较好。

技术领域

本实用新型涉及电缆端头技术领域，具体为一种可在线监测高铁列车高压电缆端头。

背景技术

高铁是现今人们出行的主要方式之一，在高铁修建的过程中需要铺设电路，现今高铁采用的是三相四线的交流供电，每段接触网取一相和大地构成回路，而供电需要使用电缆端头，现有的电缆端头能在各种恶劣的环境条件下长期使用，但是现今的电缆端头不能够对电压进行在线的检测，并且其连接不便，在端头处的绝缘效果和防水效果一般，并且不具备支撑作用，导致电缆端头使用不便，为此，我们提出一种可在线监测高铁列车高压电缆端头。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种可在线监测高铁列车高压电缆端头，便于连接，便于安装接头，具有监测功能，绝缘效果防水效果较好，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可在线监测高铁列车高压电缆端头，包括绝缘外壳、卡板、固定装置、支撑装置和连接头；

绝缘外壳：该绝缘外壳为一端封闭另一端敞口的桶状外壳，在绝缘外壳的左端设有与其连通的分线孔，分线孔的左端设有与其连通的导线孔；

卡板：卡板上设有与导线孔直径相等的卡孔，导线孔贯穿并裸露至卡板的卡孔外侧；

固定装置：所述固定装置包括外螺纹、固定环、内螺纹和硅胶环，所述外螺纹开设在绝缘外壳敞口一端外侧，所述固定环的内腔开设有与外螺纹配合使用的内螺纹，在固定环末端设有硅胶环。

支撑装置：该支撑装置固定在卡板的侧面；

其中：还包括设在卡板前侧安装槽内的电子高压电表和信号发射器，所述电子高压电表的输出端电连接信号发射器的输入端，可以将电子高压电表连接到线路上监测电压，信号发射器对监测的信号进行发送。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述绝缘外壳包括由内而外依次设置的第一橡胶层、硅胶层、聚乙烯层和第二橡胶层，第一橡胶层、硅胶层、聚乙烯层和第二橡胶层使得绝缘性能较好。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述分线孔设有四个且其截面呈锥形，锥形的尖端朝向绝缘外壳封闭的一端，与分线孔对应的导线孔也为四个，高铁使用的线路为四根，一一对应的设置，便于安装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述硅胶环为环状且其截面呈圆形，硅胶环的内环面位于绝缘外壳内环面下端，硅胶环具有一定的形变量，可以对绝缘外壳与电缆连接时候连接处进行密封，防水效果较好。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑装置包括对称设在卡板两端的连接板、螺栓螺母和支撑杆，所述连接板和支撑杆上设有对应的螺孔，螺孔中穿插有螺栓，螺栓的末端通过螺纹连接有螺母，需要对电缆端头支撑时候，打开螺栓，调节支撑板的支撑角度，再拧紧螺母可以起到支撑作用。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括底板，所述底板固定在支撑杆的底部，底板有利于支撑杆与支撑点的接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括连接头：其包括连接铜管和紧固环，所述连接铜管的两端均套接有紧固环，连接头用于电缆接线。