[实用新型]一种汽车活塞杆压直装置

说明书

本实用新型提供一种汽车活塞杆压直装置，包括工作台所述工作台上端面固定压直外壳，且工作台上端面对称放置两组V型块，所述压直外壳右侧设有手轮，所述手轮左端固定转轴，所述转轴左端穿过压直外壳并通过轴承与压直外壳内部左壁相连接，所述转轴外表面固定凸轮，所述压直外壳内部设有弹簧一和压头，所述压头上端和凸轮外表面相贴合，且压头下端穿过压直外壳并延伸至压直外壳下侧，所述弹簧一套设在压头外表面，且弹簧一下端与压直外壳内部底端相接触，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：本实用新型弹性压直，压块自动复位，实现活塞杆限位防跳功能，压直效率高。

技术领域

本实用新型是一种汽车活塞杆压直装置，属于汽车配件领域。

背景技术

活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，汽车毛坯活塞杆中存在弯曲情况时，需要对活塞杆进行压直处理后才能进行粗加工，目前的活塞杆压直装置采用螺纹配合实现螺杆上下运动，带动压头运动挤压活塞杆，这种压直装置压头没办法自动归位，影响压直效率，同时活塞杆在V型块上容易发生跳动，需要多次扶正活塞杆，稳定性不足。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车活塞杆压直装置，以解决上述背景技术中提出的问题，该装置弹性压直，压块自动复位，实现活塞杆限位防跳功能，压直效率高。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车活塞杆压直装置，包括工作台和两组限位组件，所述工作台上端面固定压直外壳，且工作台上端面对称放置两组V型块，所述压直外壳右侧设有手轮，所述手轮左端固定转轴，所述转轴左端穿过压直外壳并通过轴承与压直外壳内部左壁相连接，所述转轴外表面固定凸轮，所述压直外壳内部设有弹簧一和压头，所述压头上端和凸轮外表面相贴合，且压头下端穿过压直外壳并延伸至压直外壳下侧，所述弹簧一套设在压头外表面，且弹簧一下端与压直外壳内部底端相接触，两组所述限位组件对称安装在工作台上端面；

所述限位组件包括外套、侧挡板、弹簧二以及内套，所述侧挡板固定在工作台上端面，所述侧挡板一侧开设有滑槽，所述滑槽内安装外套，所述外套一侧安插内套，且外套和内套之间固定弹簧二。

进一步地，所述压直外壳下端面开设通槽，所述压头安插在通槽内，所述压头上端设置截止端，所述弹簧一上端与截止端下端面相接触。

进一步地，所述压直外壳上端面安装顶盖。

进一步地，所述外套与内套通过花键和花键槽相连接。

进一步地，所述压头的横截面为等腰梯形。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车活塞杆压直装置，通过凸轮转动带动压头上下运动实现对活塞杆的压直，压头挤压弹簧一使得弹簧一发生弹性形变，从而在凸轮得到释放后，压头和凸轮均在弹簧一的作用下恢复原位，便于下一次的压直工作，凸轮相对于压头在压头上端面滚动能够提高压头运动的稳定性，将活塞杆穿过内套和外套之后搭载在V型块上，活塞杆带动内套和外套在滑槽内滑动，当压直过程中活塞杆出现跳动时，在外套和内套的限制下，活塞杆的运动行程被限制，从而达到限位防跳的目的。

本实用新型弹性压直，压块自动复位，实现活塞杆限位防跳功能，压直效率高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A处放大示意图；

图3为本实用新型中限位组件的结构示意图；

图4为本实用新型中凸轮的结构示意图；

图5为本实用新型中手轮的结构示意图；