[实用新型]一种路面结构层检测装置

说明书

本实用新型公开了一种路面结构层检测装置。该检测装置包括底座，底座上侧设有竖直的立柱，立柱之间设有横板，横板上侧设有两个支撑杆，两个支撑杆末端分别设有竖直的第一齿轮、第二齿轮，第一齿轮、第二齿轮相互啮合，横板上侧还设有两个相同的传动杆，传动杆穿过横板，传动杆下端设有上安装槽，底座上侧设有与上安装槽相对且相配合的下安装槽，传动杆沿上下移动方向均匀设有传动齿，两个传动杆上的传动齿分别与第一齿轮、第二齿轮相啮合。本实用新型采用齿轮传动的方式使得两组上下安装槽分别对待检测物、标准受力条进行拉伸检测，两个传动杆受到同样的力，待检测物和标准受力条受同样的力，使得路面结构层之间的粘结强度检测得更为准确。

技术领域

本实用新型涉及路面检测技术领域，特别涉及一种路面结构层检测装置。

背景技术

随着公路建设的日益发展、沥青路面的大量使用，路面的早期破坏与病害也呈现上升趋势，给国家带来了巨大的经济损失。沥青路面结构层之间的粘结强度不足易导致沥青路面出现推移、拥包和水损害等病害，因此路面层间处治的好坏，即路面各结构层之间的粘结强度对沥青路面整体结构的耐久性有很大影响。所以在公路投入使用之前，需要进行多项检测，路面结构层之间的粘结强度是路面检测的必要检测项目之一。现有的层间检测仪器大部分采用电机驱动，在检测现场需要增设电源，较为不便；同时检测仪器较大，操作也复杂，工作效率也较低。现有技术中，专利申请号为201820844434.3的实用新型专利中公开了一种路面结构层检测装置，该检测装置包括底座和承重杆，承重杆上端有挂环，挂环挂在挂钩上进行向上移动。但是这种连接方式会导致挂环受力不均匀而影响承重杆左右两端的受力，从而使得结构层样本、标准受力条受力不均，影响对结构层样本的检测结果。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述背景技术中存在的不足，提供一种检测结果准确的路面结构层检测装置。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型一种路面结构层检测装置采用了如下技术方案：

一种路面结构层检测装置，包括底座，所述底座上侧设有竖直的立柱，立柱之间设有横板，横板上侧设有两个支撑杆，两个支撑杆末端分别设有结构相同的竖直的第一齿轮、第二齿轮，第一齿轮、第二齿轮相互啮合，所述横板上侧还设有两个相同的传动杆，传动杆穿过横板，传动杆下端设有上安装槽，底座上侧设有与上安装槽相对且相配合的下安装槽，所述传动杆沿上下移动方向均匀设有传动齿，两个传动杆上的传动齿分别与第一齿轮、第二齿轮相啮合。

具体的，所述第一齿轮远离支撑杆的一面设有用于转动齿轮的把手。

具体的，两个传动杆处于同一高度。

具体的，所述上安装槽、下安装槽内设有用于压紧待检测物的压紧件。

具体的，所述压紧件为紧固螺栓。

具体的，所述压紧件为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的一端固定于安装槽的内壁，另一端连接有压板，所述压板包括用于压紧待检测物的直板和用于导向待检测物的斜板，所述斜板朝向安装槽外侧，所述斜板朝向靠近弹簧的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用齿轮传动的方式使得传动杆上升，进而使得上安装槽与下安装槽分离，两组上下安装槽分别对待检测物、标准受力条进行拉伸检测，两个传动杆受到同样的力，待检测物和标准受力条受同样的力，使得路面结构层之间的粘结强度检测得更为准确。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为安装槽的结构示意图；

图3为安装槽的另一实施例的结构示意图。