[实用新型]一种汽车横梁冲压模具

说明书

本实用新型涉及一种汽车横梁冲压模具，包括操作台，操作台上设置有承接台，在承接台上固定连接有冲压模具，冲压模具包括冲压下模和冲压上模，冲压下模固定连接在承接台上表面，冲压下模上设置有若干贯穿冲压下模以及承接台的模孔，在操作台的内部与冲压下模相对的位置设置有顶料机构，顶料机构包括设置在操作台内部的驱动装置以及和驱动装置顶端固定连接的顶料装置，顶料装置的顶端从承接台竖直向上伸出，顶料装置包括设置在承接台上方的顶料杆和设置在操作台内部的支撑组件，顶料杆通过支撑组件沿冲压下模的宽度方向设置在冲压下模的上方，在冲压下模上与顶料杆相对的位置设置有凹槽。本实用新型具有将成型模具受力均匀的顶出的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其是涉及一种汽车横梁冲压模具。

背景技术

现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，车架是整个汽车的基体，其作用是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。车架通常由纵梁和横梁组成，采用铆接或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架。横梁上部作为汽车车身上的一个重要组成部分，横梁的生产至关重要。

目前横梁冲压模具在将横梁冲压成型后，由于成型的模具通过冲压上模与冲压下模的相互作用，使得成型的模具牢牢的卡在冲压下模上，这就需要将成型的模具从冲压下模上取出，但是直接拿取既不方便取出且易损坏成型的模具，所以需要设置顶料机构将成型的模具从冲压下模上顶出来，进而便于拿取成型的模具，但是现有技术中的顶料机构包括一端开口的矩形支撑架，故支撑架由三根直杆围设成一端开口的矩形，其中相对设置的两根直杆相对的自由端固定有驱动机构，且直杆的自由端与驱动机构铰接固定，矩形的支撑架设置在冲压下模的凹槽内，当放置在冲压下模上的材料通过冲压下模与冲压上模的相互作用成型后，驱动装置将支撑架自铰接的两端顶起进而使得整个支撑架绕着两个与驱动装置铰接的铰接点向上转动，所以整个设置在冲压下模的凹槽内的支撑架斜向上抬起，从而将成型的模具顶出。

但是目前市场上的顶料机构在顶起成型模具时由于通过铰接在一端的驱动装置驱动整个支撑架，导致支车架对成型的模具的顶出的力不均匀，顶料机构向上顶起时使成型的模具一端受力大而另一端受力相对小，进而可能导致损坏已成型的模具，降低工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车横梁冲压模具，其具有将成型模具受力均匀的顶出的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车横梁冲压模具，包括操作台，操作台上设置有承接台，在承接台上固定连接有冲压模具，冲压模具包括冲压下模和冲压上模，冲压下模固定连接在承接台上表面，冲压下模上设置有若干贯穿冲压下模以及承接台的模孔，其特征在于：在操作台的内部与冲压下模相对的位置设置有顶料机构，顶料机构包括设置在操作台内部的驱动装置以及和驱动装置顶端固定连接的顶料装置，顶料装置的顶端从承接台竖直向上伸出，顶料装置包括设置在承接台上方的顶料杆和设置在操作台内部的支撑组件，顶料杆通过支撑组件沿冲压下模的宽度方向设置在冲压下模的上方，在冲压下模上与顶料杆相对的位置设置有凹槽，故凹槽与顶料杆上下相对设置，且凹槽的宽大于顶料杆的宽。

通过采用上述技术方案，通过顶料机构的设置，实现可将成型模具受力均匀的顶出。

本实用新型进一步设置为：驱动装置包括气缸，气缸竖直设置在操作台内部。

通过采用上述技术方案，通过气缸的设置，实现可灵活将顶料装置顶出。

本实用新型进一步设置为：支撑组件包括在气缸的顶端固定连接的连接片，在连接片的上表面设置的支撑板，支撑板呈矩形，支撑板与固定在承接台上的冲压下模相对设置，且支撑板的长与承接台的长相同，在矩形的支撑板的上表面的四个直角处固定连接有支撑杆，且支撑杆贯穿承接台的顶端侧壁竖直向上伸出，在相对设置的支撑杆的顶端与顶料杆固定连接。

通过采用上述技术方案，通过支撑组件的设置，便于将顶料杆顶出。