[实用新型]一种桥头防沉降的路基结构

说明书

本实用新型涉及土木施工的技术领域，一种桥头防沉降的路基结构，包括堤坝和混凝土层，混凝土层通过加固组件铺设在堤坝靠近水体的一侧；加固组件包括钢筋网和多根加固杆，多根加固杆水平插设在在堤坝中，多根加固杆一端伸出堤坝且均与钢筋网固定，钢筋网平铺在混凝土层内。本实用新型通过混凝土层将堤坝与水体隔开，从而减轻堤坝被冲刷而沙土软化和流失造成的路面下沉情况。

技术领域

本实用新型涉及土木施工的技术领域，尤其是涉及一种桥头防沉降的路基结构。

背景技术

桥梁实际使用过程中由于车辆荷载作用，温度作用以及其他外部因素作用下最容易产生台后土压力累积和台后土沉降等问题，这些问题主要表现为台后搭板沉降和破坏的病害问题。搭板发生沉降和破坏不仅造成了桥头跳车现象，影响车辆行驶的平顺性和安全性；而且还降低了桥梁的全寿命周期，增加了桥梁的养护费用。

专利公告号为CN206418386U的专利公开了一种公路路堤与桥台衔接段浮梁防跳车装置，包括桥梁、路堤、桥台，所述的桥梁的端头与桥台固定连接，桥台上设置向路堤端突出的浮梁支承台，浮梁支承台与桥台一体浇筑，浮梁支承台上固定浮梁的一端，浮梁的另一端置于路堤的基层上，浮梁为预应力砼空心板梁，位于路堤端的浮梁底部铺设整平浮梁的浮梁枕，浮梁与桥面相同坡度，长度L满足L≥Δs/2‰，Δs为桥台与浮梁的沉降差值，浮梁上铺设路面。减少施工对桥台与路堤接合部位的填筑材料的严格要求及桥台与路堤接合部位的技术处理难度，缩短因路堤过度沉降引起的路面加速破坏产生的维修周期，减少维修费用等；降低因跳车严重而致车辆损坏，提高行车安全。

上述技术方案存在以下缺陷，由于靠近水体的堤坝会受到水体长时间的浸泡，堤坝容易被浸蚀而产生缝隙，河水从缝隙渗透至路堤中导致路堤土质软化，引起发生桥头沉降的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种桥头防沉降的路基结构，其能减小靠近桥梁的堤坝沙土的流失，从而减轻地面沉降的问题。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种桥头防沉降的路基结构，包括堤坝和混凝土层，所述混凝土层通过加固组件铺设在所述堤坝靠近水体的一侧；

所述加固组件包括钢筋网和多根加固杆，多根所述加固杆水平插设在所述在堤坝中，多根所述加固杆一端伸出所述堤坝且均与所述钢筋网固定，所述钢筋网平铺在所述混凝土层内。

通过采用上述技术方案，混凝土层将水体与堤坝隔开，减小了水浸泡堤坝而使堤坝产生缝隙的可能，从而减少了堤坝土层含水量大自身软化和流失的情况；铺设混凝土层时，先将多根加固杆水平插入堤坝中，再将钢筋网焊接固定在加固杆上，通过将混凝土浇筑在堤坝靠近水体的一侧，从而将钢筋网以及加固杆伸出堤坝的部分嵌合在混凝土层内，钢筋网和加固杆将混凝土层固定在堤坝侧面上，减小了混凝土层脱离堤坝的可能性，从而水不易浸泡堤坝的土层，堤坝的土层不易软化和流失，从而桥头不易塌陷，从而也减轻了行车上桥时的跳车现象。

进一步设置为，所述钢筋网上固定有多个用于增大所述钢筋网与所述混凝土层接触面积的防脱杆。

通过采用上述技术方案，钢筋网上的防脱杆增大了钢筋网与混凝土层的接触面积，铺设混凝土层时，混凝土更易附着在钢筋网上。

进一步设置为，所述混凝土层靠近水体一侧的设置有防滑底基。

通过采用上述技术方案，防滑底基减小了混凝土层沿着堤坝侧壁下滑的可能性。

进一步设置为，所述混凝土层靠近水体的一侧涂有第一防水层。

通过采用上述技术方案，第一防水层将混凝土层与水体隔开，减轻水体长时间接触混凝土层，而导致混凝土层开裂的情况。