[实用新型]一种变速箱轴承压装设备

说明书

本实用新型提供了一种变速箱轴承压装设备，包括机架，所述机架的中部从上到下依次设有上压油缸、固定箱、轴承压装装置和下压油缸，其中，所述轴承压装装置包括上压杆、下压杆和两个压头，所述上压杆套设有上导套，所述下压杆套设有下导套，一个压头连接在所述上压杆的一端，另一个压头连接在所述下压杆的一端。本实用新型提供的变速箱轴承压装设备，由于轴承压装装置内设有的两个压头，通过上压杆与下压杆的移动，可将轴承压装装配在变速箱内，实现过盈配合，因而本实用新型具有批量化压装装配较快的优点。

技术领域

本实用新型涉及到一种变速箱轴承压装设备。

背景技术

目前现有技术，轴承的装配为人工装配，如果是间隙配合在装配时，手动操作即可；如果是过盈配合在装配时，轴承的压装靠人力敲击完成，但装配过程中容易出现以下问题，一方面，在敲击过程中，使劳动强度较高，从而导致生产效率低；另一方面，在敲击过程中容易使轴承的内外圈分离，导致轴承损害，而且在压装过程中，使用传统压装方式会出现装配质量较差的问题。

实用新型内容

本方案针对上文提到的问题和需求，提出一种变速箱轴承压装设备，具有批量化压装装配较快、减少对轴承损害的优点，其由于采取了如下技术方案而能够解决上述技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱轴承压装设备，包括机架，所述机架的中部从上到下依次设有上压油缸、固定箱、轴承压装装置和下压油缸，所述上压油缸固定在上座的上端面，所述下压油缸固定在下座的上端面，所述固定箱通过四个立柱固定在所述机架的中部，所述轴承压装装置位于所述固定箱的中部，所述轴承压装装置包括上压杆、下压杆和两个压头，所述上压杆的一端连接在所述上压油缸的伸出杆上，且所述上压杆的另一端套设有一上导套，所述下压杆的一端连接在所述下压油缸的伸出杆上，且所述下压杆的另一端套设有一下导套，所述上导套和所述下导套均固定在所述固定箱的中部，一个压头连接在所述上压杆的另一端，另一个压头连接在所述下压杆的另一端。

进一步地，所述机架由上座、下座、四个立柱和四个支脚组成，四个立柱安装在所述下座上，所述上座安装在四个立柱的上端，四个支脚连接在所述下座的下端。

进一步地，所述压头包括水平部和两个竖直部，两个竖直部位于所述水平部的两端，两个竖直部之间形成一凹陷部。

更进一步地，两个竖直部的前端均抵压在向心球轴承的外部。

更进一步地，所述压头通过螺钉与所述上压杆相连接，所述螺钉安装在所述上压杆的螺孔内。

进一步地，所述固定箱的一侧开设有一开口，所述开口设有一有机玻璃。

更进一步地，所述固定箱内装有一变速箱。

更进一步地，所述变速箱放置在所述固定箱内的若干个承载条上。

本实用新型的有益效果是，可批量化装配，通过上压杆和下压杆带动两个压头同时移动，使轴承的压装装配过程较快，生产效率高，装配效果好，且不会对轴承造成损害。

下文中将结合附图对实施本实用新型的最优实施例进行更详尽的描述，以便能容易地理解本实用新型的特征和优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的C处的局部放大图。

图3为本实用新型轴承与变速箱的配合关系图。

图4为本实用新型的压头与上压杆的连接关系图。