[实用新型]一种汽车分体式桥壳、总成以及汽车

说明书

一种汽车分体式桥壳、总成以及汽车，属于汽车设备制造技术领域，特别设计到一种汽车车桥和桥壳总成以及汽车。本实用新型的桥壳做成分体形式，桥壳材料采用QT450‑10和QT600‑5，增加了驱动桥的使用寿命，更加降低了市场用户的维护成本，在轴头出现故障时，无需整体替换，可实现部分零件的互换性。还可满足使用用户选用不同弹簧座的需求更可以在轴头出现损坏后只更换轴头部分即可降低使用客户的维护费用，无需更换整体长桥，实现零件的互换性，后钢板弹簧支座总成可拆卸的设计能够调整适两个后钢板弹簧支座总成的相对位置，以适应不同的钢板弹簧中心距。

技术领域

本实用新型属于汽车设备制造技术领域，特别设计到一种汽车桥壳和桥壳总成以及汽车。

背景技术

汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。现有车桥为整体长桥形式，特别是解放汽车457单级减速单后桥、贯通桥是目前解放市场保有量最大产量，认可度较高的产品。该桥具有承载能力强、驱动能力强、速比宽泛，并且保养维修方便，应用在牵引、自卸车及载货车。桥壳是卡车驱动桥的重要组成部分，但是，现有457桥结构采用整体长桥焊接形式，整体长桥一旦出现失效需更换整只桥，存在维护成本高，另外弹簧座形式单一，不能适应不同型号车型的需求。因此，现有技术中亟需一种新的技术方案来解决该问题。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提出了一种新的技术方案，如下：

一种汽车分体式桥壳，包括桥外壳和轴头；

所述轴头内部有与长桥匹配的腔体；

所述轴头与所述桥外壳可拆卸连接。

所述轴头与所述桥外壳通过法兰盘连接。

所述法兰盘上设置有O型密封圈。

所述轴头通过多个圆柱头内六角螺钉与所述桥外壳连接。

一种汽车分体式桥壳总成，包括上述一种汽车分体式桥壳。

所述汽车分体式桥壳总成还包括对称设置在所述桥外壳两端的两个后钢板弹簧支座总成。

所述后钢板弹簧支座总成与所述桥外壳为活动连接。

一种汽车，包括一种汽车分体式桥壳或一种汽车分体式桥壳总成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果一是，可满足使用用户选用不同弹簧座的需求更可以在轴头出现损坏后只更换轴头部分即可降低使用客户的维护费用，无需更换整体长桥，实现零件的互换性，后钢板弹簧支座总成可拆卸的设计能够调整适两个后钢板弹簧支座总成的相对位置，以适应不同的钢板弹簧中心距。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种汽车分体式桥壳总成结构示意图。

图2为本实用新型轴头的剖面图。

图3为本实用新型的后钢板弹簧支座总成的剖视图。

图4为本实用新型得后钢板弹簧支座总成的仰视图。

图中，1-桥外壳、2-轴头、4-法兰盘、5-密封圈、6-圆柱头内六角螺钉、7-后钢板弹簧支座总成。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

一种汽车分体式桥壳，包括桥外壳1和轴头2；

所述轴头2内部有与长桥匹配的腔体；