[实用新型]一种电线杆斜拉线固定装置

说明书

本实用新型提供一种电线杆斜拉线固定装置，包括连接模块、设置在连接模块左端且用于对斜拉线进行固定的第一固定模块和设置在连接模块右端且用于对电线杆进行固定的第二固定模块；所述连接模块包括连接筒、与连接筒相连接的连接杆和用来对连接筒与连接杆的连接处进行固定的连接套；所述第一固定模块包括与连接筒相连接的固定槽、设置在固定槽中的槽盖和设置在固定槽上端与槽盖上端连接处的若干个第一固定螺栓。本实用新型不仅能够实现斜拉线上端和电线杆的牢固固定，而且还能避免对过往车辆、车载货物等的正常通行造成较大的限制。

技术领域

本实用新型涉及电力施工领域，特别涉及一种电线杆斜拉线固定装置。

背景技术

早期的各种电线杆，都是从木杆起步的，甚至包括电压等级不是太高的高压线电杆。

后来由于钢筋和混凝土的发展，结合技术上的探究，运用离心力的原理制造，钢筋混凝土锥形水泥杆、等径水泥电线杆代替了大部分木杆，水泥电杆 坚固耐用、耐腐蚀、耐温差、高强度、抗裂。电线杆的相册 而且适用的木材逐步稀缺，水泥电线杆外观光滑美观，更便于城市美化，城市里面就基本上难见木杆了。

在对电线杆进行固定时，通常需要借助于水泥拉线墩、镀锌钢绞线、楔形线卡、拉线环、拉线抱箍、95m㎡以下导线，延长环1只和合箍1副，楔形线夹等构件。传统的固定斜拉线的方法是将斜拉线通过拉线环固定，利用楔形线卡卡住拉线环，将楔形线卡固定在拉线抱箍上，通过地锚固定拉线抱箍完成固定，通过上述方式虽然能够将斜拉线的上端较为牢固地固定在电线杆的上，但从电线杆和斜拉线上端的三角形结构却限制了过往车辆的高度及车体上端的宽度，特别是一些装载了较多货物的车辆通行时，会受到斜拉线的极大制约。

公告号为CN 208347422 U的实用新型公开了一种电力施工电线杆斜拉线卡线器公开了一种通过螺纹配合关系，对绕线板上的斜拉线进行卡紧固定的卡进器装置，结构简单，方便实用，能够有效提高对电线杆斜拉线的卡紧固定效果，其特征在于两个连接块对称置于主体箱的左侧和右侧，所述主体箱的长度从前侧到后侧逐渐减小，固定杆的两端分别铰接置于两个连接块上，所述主体箱的前侧为敞口结构，所述主体箱的后侧开有固定槽，所述固定槽的两侧槽壁上分别置有防护垫，限位杆置于固定槽内，且位于固定槽中部位置，所述限位杆的两端分别和主体箱相连接，所述主体箱上侧开有滑动槽，固定块置于主体箱上侧，且位于滑动槽的一侧，所述固定块上开有螺纹孔。通过上述所述的电力施工电线杆斜拉线卡线器虽然能够实现对斜拉线的固定，却仍无法避免对过高度较高的往车辆以及车载货物等物品所产生的限制。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术的不足，提供一种电线杆斜拉线固定装置，不仅能够实现斜拉线上端和电线杆的牢固固定，而且还能避免对过往车辆、车载货物等的限制。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电线杆斜拉线固定装置，包括连接模块、设置在连接模块左端且用于对斜拉线进行固定的第一固定模块和设置在连接模块右端且用于对电线杆进行固定的第二固定模块；

所述连接模块包括连接筒、与连接筒相连接的连接杆和用来对连接筒与连接杆的连接处进行固定的连接套；

所述第一固定模块包括与连接筒相连接的固定槽、设置在固定槽中的槽盖和设置在固定槽上端与槽盖上端连接处的若干个第一固定螺栓。

进一步的，所述第一固定模块还包括设置在固定槽上端左侧的第一限位板、设置在第一限位板中的若干个第二固定螺栓、设置在固定槽上端右侧的第二限位板和设置在第二限位板中的若干个第三固定螺栓。

进一步的，所述第二固定模块包括第一固定板、与第一固定板相适应的第二固定板、设置在第一固定板的左侧壁上且用来对连接杆的右端进行固定的固定套和设置在第二固定板上的若干个第四固定螺栓，所述第一固定板和第二固定板通过螺栓和螺母进行连接。

进一步的，所述固定套与连接杆螺纹连接，所述固定套与连接杆的连接处还设置有若干个拧紧螺栓。