[实用新型]轮毂单元轴承

说明书

本实用新型涉及将汽车的车轮相对于悬架装置旋转自如地支承的轮毂单元轴承。内侧密封部件具备：具有内侧密封部的内侧密封环、内侧甩油环、和支承于内侧甩油环的磁性橡胶制的编码器。外侧密封部件具备：具有形成为将内侧密封部翻转而成的截面形状的外侧密封部的外侧密封环、外侧甩油环、形成为将编码器翻转而成的截面形状且支承于外侧甩油环的非磁性橡胶制的编码器相当部。通过构成为使编码器相当部的径向内侧部在整周范围内与旋转凸缘的轴向内侧面紧密接触，而抑制密封部件的开发成本，防止水分进入旋转凸缘与外侧甩油环之间。

技术领域

本实用新型涉及将汽车的车轮旋转自如地支承的轮毂单元轴承。

背景技术

由于将汽车的车轮相对于悬架装置旋转自如地支承的轮毂单元轴承在泥水直接溅起的环境下使用，所以对轮毂单元轴承要求高度密封性能。

轮毂单元轴承在支承于悬架装置的外圈的径向内侧，经由多个滚动体而旋转自如地支承将车轮固定的轮毂。在设置有滚动体的内部空间封入有润滑剂，并通过密封部件封堵内部空间的开口部。密封部件需要被设计成满足对轮毂单元轴承要求的各种性能。

另外，利用轮毂单元轴承对车轮的旋转速度进行检测，例如在专利文献1中，公开了一种对密封部件设置编码器的构造。在对密封部件设置编码器的情况下，考虑编码器的功能和安装性等，而需要设计密封部件。因此，需要分别开发出设置编码器的密封部件和不设置编码器的密封部件。

另外，轮毂单元轴承在轮毂圈的嵌合轴部外嵌一对内圈，为了相对于轮毂圈实现各内圈的轴向定位，而将配置于轴向外侧的外侧内圈的轴向外侧面与设于轮毂圈的旋转凸缘的轴向内侧面抵接。旋转凸缘与外侧内圈的抵接部没有被外侧密封部件(该外侧密封部件将内部空间的轴向外侧开口封堵)封堵，因此存在外部空间的泥水到达抵接部而水分侵入到抵接部的可能性。其结果为，存在对抵接部产生磨蚀(fretting)损耗的可能性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2007-292092号日本国专利公开公报

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题点而做出的，其课题在于实现能够抑制密封部件的开发工时、且能够有效防止水分侵入旋转凸缘与内圈的抵接部的轮毂单元轴承的构造。

为了解决上述课题，本实用新型提供一种轮毂单元轴承，具备：外圈，其在内周面具有外圈滚道；外侧内圈及内侧内圈，其在外周面具有内圈滚道；多个滚动体，其滚动自如地配置在外圈滚道与内圈滚道之间；轮毂圈，其具有向径向外侧突出的旋转凸缘，该轮毂圈供外侧内圈和内侧内圈外嵌，且供外侧内圈抵接于旋转凸缘的轴向内侧面；内侧密封部件，其具备具有内侧密封部且内嵌于外圈的轴向内侧部的内侧密封环、外嵌于内侧内圈的内侧甩油环、和支承于内侧甩油环的磁性橡胶制的编码器，并将设置有滚动体的内部空间的轴向内侧开口封堵；以及外侧密封部件，其具备具有外侧密封部且内嵌于外圈的轴向外侧部的外侧密封环、外嵌于外侧内圈的外侧甩油环、和支承于外侧甩油环的非磁性橡胶制的编码器相当部，并将内部空间的轴向外侧开口封堵，内侧密封部和外侧密封部具有在轮毂圈的轴向上相互翻转的截面形状，编码器和编码器相当部至少在从径向外侧部到径向中间部的范围，具有在轮毂圈的轴向上相互翻转的截面形状，编码器相当部的径向内侧部在整周范围内与旋转凸缘的轴向内侧面紧密接触。

而且，提供一种轮毂单元轴承，其中，编码器相当部在整周范围内具有朝向轴向外侧伸出的伸出部，伸出部与旋转凸缘的轴向内侧面紧密接触。

而且，提供一种轮毂单元轴承，其中，编码器相当部在整周内具有朝向轴向外侧伸长的唇部，唇部与旋转凸缘的轴向内侧面紧密接触。

根据本实用新型，能够抑制密封部件的开发工时，并且有效抑制水分侵入旋转凸缘与内圈的抵接部。

附图说明

图1是表示第1实施方式的轮毂单元轴承的剖视图。