[实用新型]一种通用型挂车紧急释放阀

说明书

本实用新型提出了一种通用型挂车紧急释放阀，包括壳体和壳盖，所述壳盖的一侧上方开设有服务口、紧急口和第一检测口、第二检测口，所述第二检测口内设置有活塞组件；本实用新型通过在壳体的底部设置排气口，并在排气口周围设置四个输出口，能够连接到更多车轴，更好地满足三轴或四轴的车辆刹车使用；此外，将现有活塞组件内的第一密封圈和第二密封圈的直径由1.8mm增大到3mm，不仅增强了活塞在运动过程中的密封性，而且还可以增加阀的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种通用型挂车紧急释放阀。

背景技术

当半挂车充气管道漏气时，即充气气压低于规定气压时，半挂车能自行紧急制动，同时主车后制动回路也不失去制动效果。这种制动系统反应时间快，制动效果良好，有利于列车动力性和燃料经济性的改善，尤其在下长坡、制动频繁的情况下，可提高半挂车的制动强度。

现有的半挂车的紧急制动系统存在如下问题：

(1)密封性能不好，即在制动频繁的情况下，内部的密封结构损坏较快；

(2)因挂车车轮较多，需要装配多个紧急制动阀。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种通用型挂车紧急释放阀。

本实用新型的主要内容包括：

一种通用型挂车紧急释放阀，包括壳体和壳盖，所述壳体和壳盖围成设置有第一活塞的第一容置腔，所述壳体内部下端设置有第二容置腔，所述第一容置腔与所述第二容置腔连通；所述壳体的一侧下端开设有储气口，所述储气口与所述第二容置腔连通；所述壳体的下端面中心开设有排气口，所述排气口的周围布设有四个输出口，所述排气口和所述输出口与所述第二容置腔连通；所述壳盖的一侧上方开设有服务口、紧急口和调节口，所述服务口与挂车脚刹气路连通；所述紧急口与挂车手刹气路连通，且所述紧急口内设置有滤网；其中，所述第二容置腔与所述第一容置腔的连接口处设置有阀座；所述排气口内设置有保持阀座，所述保持阀座上设置有导向阀，所述导向阀和所述阀座之间设置有阀座弹簧；所述调节口内设置第一检测口和第二检测口，所述第一检测口与所述紧急口连通，所述第二检测口与所述服务口和所述第一容置腔连通，所述第一检测口内设置有检测阀，所述第二检测口内设置有活塞组件，所述第一检测口通过连接通道与所述第二容置腔连通。

优选的，所述调节口外配置有调节盖；所述活塞组件包括第二活塞、第三活塞和第二活塞弹簧，所述第二活塞弹簧设置在所述调节盖与调节口之间的空腔内，且连接在所述第二活塞的一端；所述第三活塞包括第三活塞本体以及第三连动本体，所述第三连动本体设置在所述第三活塞本体的连动通孔内，且在所述连动通孔内来回移动，所述第三连动本体靠近所述第二活塞的一端与所述第二活塞之间设置有连动弹簧。

优选的，所述第二活塞与所述第二检测口的内壁之间设置有第一密封圈，所述第三活塞本体与所述第二检测口的内壁之间设置有第二密封圈。

优选的，所述第一密封圈和所述第二密封圈的直径为3mm。

优选的，所述连接通道包括第一通道和第二通道，所述第一通道开设在所述壳盖上，所述第二通道开设在所述壳体上，且所述第一通道和所述第二通道的连接处设置有第三密封圈。

优选的，所述保持阀座和所述导向阀之间设置有密封垫，所述保持阀座与所述排气口的内壁之间设置有第四密封圈。

优选的，所述保持阀座的下方设置有排气防尘组件。

优选的，所述第一活塞上配置有第一活塞弹簧，所述第一活塞与所述壳体的内壁之间设置有第五密封圈。