[实用新型]一种新型铁轨的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种新型铁轨的连接结构，包括铁轨一和铁轨二，铁轨一由轨头一、轨腰一和轨底一构成，轨头一、轨腰一和轨底一之间固定焊接，铁轨二由轨头二、轨腰二和轨底二构成，轨头二、轨腰二和轨底二之间固定焊接，铁轨一和铁轨二的底部分别设有铁轨底座，铁轨底座的底部是地基，轨底一和轨底二之间贯穿设置有横向螺栓一，轨底一的两侧分别设有螺母一和螺母二，轨底一通过螺母一、螺母二、横向螺栓一与铁轨底座固定连接，轨底二的两侧分别设有螺母三和螺母四，轨底二通过螺母三、螺母四、横向螺栓一与铁轨底座固定连接，本新型不仅将铁轨与铁轨底座固定起来，还将铁轨、铁轨底座和地基之间也固定起来，保证铁轨不会歪曲。

技术领域

本实用新型涉及铁路铁轨技术领域，具体为一种新型铁轨的连接结构。

背景技术

目前，国家对铁路轨道非常重视，为了降低轨道的燥音和振动及其对列车造成的损坏和环境带来的危害，用了多种方式方法，至今仍无解决办法，只好把道轨焊接起来，焊起来就没有了声音，也没有了振动，现有的铁路技术中，铁轨之间容易分开，容易造成铁轨移位的事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型铁轨的连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型铁轨的连接结构，包括铁轨一和铁轨二，所述铁轨一由轨头一、轨腰一和轨底一构成，所述轨头一、轨腰一和所述轨底一之间固定焊接，所述铁轨二由轨头二、轨腰二和轨底二构成，所述轨头二、轨腰二和所述轨底二之间固定焊接，所述铁轨一和所述铁轨二的底部分别设有铁轨底座，所述铁轨底座的底部是地基，所述轨底一和所述轨底二之间贯穿设置有横向螺栓一，所述轨底一的两侧分别设有螺母一和螺母二，所述轨底一通过所述螺母一、螺母二、横向螺栓一与所述铁轨底座固定连接，所述轨底二的两侧分别设有螺母三和螺母四，所述轨底二通过所述螺母三、螺母四、横向螺栓一与所述铁轨底座固定连接。

优选的，所述轨腰一和所述轨腰二之间贯穿设置有一横向螺栓二，所述轨腰一和所述轨腰二的外侧分别设有螺母五和螺母六，所述轨腰一和所述轨腰二之间分别通过所述螺母五和所述螺母六将所述横向螺栓二固定起来。

优选的，所述铁轨一和所述铁轨二的两侧分别设有侧面支撑板和支撑座，所述侧面支撑板分别与所述支撑座固定焊接。

优选的，所述侧面支撑板的外侧分别设有上铰接轴，所述轨底一和所述轨底二的两侧分别设有下铰接轴，所述下铰接轴固定设置于所述铁轨底座上，所述上铰接轴和所述下铰接轴的之间分别设有支撑轴。

优选的，所述轨底一和所述轨底二的两端分别贯穿设置有朝下螺栓，所述朝下螺栓分别贯穿于所述支撑座、轨底一、轨底二、铁轨底座和所述地基。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型铁轨的结构在其竖直壁的位置是容易折损的部分，通过设置的所述侧面支撑板和所述支撑座，可以加强其薄弱壁，对薄弱部分进行加强，避免其破损。

（2）本实用新型所述横向螺栓一、螺母一、螺母二、螺母三、螺母四和所述支撑轴的双重设置，可以使得铁轨和所述铁轨底座之间的固定连接，固定效果更好。

（3）本实用新型设置的所述横向螺栓二、螺母五和所述螺母六，可以保证铁轨与铁轨之间的固定连接。

（4）本实用新型设置的所述朝下螺栓，将所述支撑座、铁轨、铁轨底座以及所述地基固定起来，保证铁轨不会歪曲，保证铁轨与铁轨之间可以一直保持一定的距离，避免造成事故。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型铁轨结构图。