[实用新型]车厢内部防护装置

说明书

本实用新型公开了一种车厢内部防护装置，包括防护垫、用于安装防护垫的防护骨架，且车厢周向侧壁各设有一个防护垫，所述防护垫为波浪形橡胶垫；所述防护骨架上下两端设有固定防护垫的固定组件；所述防护骨架的反面设置有缓冲组件；所述缓冲组件包括固定于防护骨架反面的第一弹性件、第一弹性件内贯穿的伸缩杆、固定伸缩杆远离防护骨架一端且平行于防护骨架的固定架。本实用新型具有以下优点和效果：其防撞效果好，且具有较强的缓冲能力。

技术领域

本实用新型涉及一种车厢辅助配件领域，特别涉及一种车厢内部防护装置。

背景技术

铁路运输是使用铁路列车运送货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大件、笨重货物的长途运输。现有的铁路运输货物时，在路况不好时易造成车厢震动，进而导致一些货物容易损坏，所以需要对车厢内运输的货物进行防护。

目前，公告号为CN203438923U的中国实用新型专利公开了一种车厢防护网，包括滑动横杆，设于车厢内的第一轴，第一轴上设有网挂环和挂扣。网顶部用挂环和横杆固定。第二轴和第三轴为固定网的紧固装置。第四轴是位于车厢底部的紧固装置，横向向上固定在车厢尾底部。第二轴、第三轴上的紧固装置，是为网连接处的挂钩平行扣于紧固装置内而设计的。

上述技术方案具有结构简单，操作容易，固定效果好的优点，但存在以下缺陷：防护网的结构不够牢固，防撞效果差，对于大型且笨重的货物无法进行防护。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种车厢内部防护装置，其防撞效果好。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

车厢内部防护装置，包括防护垫、用于安装防护垫的防护骨架，且车厢周向侧壁各设有一个防护垫，所述防护垫为波浪形橡胶垫；所述防护骨架上下两端设有固定防护垫的固定组件；所述防护骨架的反面设置有缓冲组件；所述缓冲组件包括固定于防护骨架反面的第一弹性件、第一弹性件内贯穿的伸缩杆、固定伸缩杆远离防护骨架一端且平行于防护骨架的固定架。

通过采用上述技术方案，在车厢内的货物发生晃动或碰撞时，波浪形的橡胶垫缓冲能力更强，在防护垫后面增加缓冲组件，进一步提高防撞效果，增加防护垫的缓冲能力，通过第一弹性件与伸缩杆配合使用，实现了有效地增大缓冲效果的功能，避免货物在晃动中碰撞到车厢内壁造成损坏。

本实用新型进一步设置为，所述防护骨架的反面从上至下间隔开设有第一凹槽，所述固定架的正面开设有与第一凹槽一一对齐的第二凹槽；所述伸缩杆靠近防护骨架的一端设置有紧固部，且紧固部与第一凹槽螺纹连接，伸缩杆远离防护骨架的一端伸入第二凹槽内。

通过采用上述技术方案，在防护骨架的反面开设第一凹槽，在固定架的正面开设与第一凹槽一一对齐的第二凹槽，提供安装伸缩杆的空间；先将伸缩杆一端与第一凹槽螺纹连接后，另一端伸入第二凹槽，由于与第一凹槽接触的一端为主要受力的端部，将此端部螺纹连接，使得连接更加稳固，便于固定伸缩杆，且伸缩杆便于拆卸和更换。

本实用新型进一步设置为，所述固定组件包括设置于防护骨架上方的第一固定板、设置于固定架上方且穿透入第一固定板内伸缩设置的第二固定板、分别设置于第一固定板、第二固定板相背离的两个端面的压紧板；所述第一固定板与防护骨架的上端面贴合的表面通过螺栓固定，第二固定板与固定架的上端面贴合的表面通过螺栓固定，压紧板靠近防护骨架的表面与防护垫的上部紧密贴合。

通过采用上述技术方案，在防护骨架与固定架的上下设置固定组件来固定住缓冲组件与防护垫；将第一固定板与第二固定板设置成可伸缩的结构，在防护垫受到撞击时，能够使得缓冲组件起作用，避免将防护骨架与固定架之间完全固定；另外，通过压紧板可以将防护垫更好地固定于防护骨架上，与固定架贴合的压紧板能有效地使防护垫与缓冲组件连接。