[实用新型]密封结构、车身结构及车辆

说明书

本公开涉及一种密封结构、车身结构及车辆，该密封结构用于地毯与车身车架之间的密封，所述地毯铺设在所述车身车架的上方，所述地毯上形成有第一通孔，所述车身车架上形成有与所述第一通孔对应的第二通孔，所述密封结构包括卡扣和密封件，所述密封件套设在所述卡扣的外侧，所述卡扣插设于所述第一通孔和所述第二通孔中以锁紧所述地毯和所述车身车架，所述密封件设在所述卡扣与所述第一通孔和所述第二通孔之间。通过在卡扣与第一通孔和第二通孔之间增设密封件，可以密封卡扣与第一通孔和第二通孔之间的间隙，使得车身车架中的水不会渗入到地毯上，防止乘员舱进水，并且密封件的成本低廉，可以大量使用。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种密封结构、车身结构及车辆。

背景技术

现有的车身骨架主要采用铝合金型材制成，以减轻整车重量。由铝合金型材通过点焊工艺组装成的车身车架密封性差，这样，当车辆在做涉水试验或雨天涉水时，积聚在车身车架的钣金件之间的水会从渗入至地毯上方，使驾驶室渗水。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种密封结构、车身结构及车辆，该密封结构具有较强的防水效果。

为了实现上述目的，本公开提供一种密封结构，用于地毯与车身车架之间的密封，所述地毯铺设在所述车身车架的上方，所述地毯上形成有第一通孔，所述车身车架上形成有与所述第一通孔对应的第二通孔，所述密封结构包括卡扣和密封件，所述密封件套设在所述卡扣的外侧，所述卡扣插设于所述第一通孔和所述第二通孔中以锁紧所述地毯和所述车身车架，所述密封件设在所述卡扣与所述第一通孔和所述第二通孔之间。可选地，所述密封件形成为具有封闭端和开口端的筒状。

可选地，所述密封件包括主体部，所述主体部包括形成所述开口端的颈部以及形成所述封闭端的底部，所述底部穿过所述第二通孔位于所述车身车架的下方，所述颈部过盈配合地夹设在所述第二通孔的内壁与所述卡扣之间。

可选地，所述开口端形成有翻边，所述翻边从所述开口端的边缘沿径向向外延伸，所述翻边过盈配合地夹设在所述地毯与所述车身车架之间。

可选地，所述主体部和所述翻边一体成型，所述密封件由防水弹性材料制成。

可选地，所述卡扣具有露出于所述第一通孔上方的外端、穿插于所述第一通孔和所述第二通孔中的中段、以及露出于所述第二通孔下方的内端，所述外端形成为圆盘状，所述外端的直径大于所述第一通孔的孔径，所述中段形成为杆状，所述内端的外侧壁上形成有环状卡接齿，所述卡接齿的外径大于所述第二通孔的孔径。

可选地，所述卡接齿为多个且沿所述卡扣的轴线方向间隔设置。

可选地，所述外端、所述中段由硬质材料制成，所述卡接齿由弹性材料制成。

本公开还提供一种车身结构，所述车身结构地毯、车身车架以及如上所述的密封结构，所述密封结构用于地毯与车身车架之间的密封。

本公开还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的车身结构。

通过上述技术方案，通过密封结构对地毯和车身车架进行密封，即，在卡扣与第一通孔和第二通孔之间增设密封件，通过密封件与卡扣配合使用，可以密封卡扣与第一通孔和第二通孔之间的间隙，密封性强，使得车身车架中的水不会渗入到地毯上，防止乘员舱进水，并且密封件的成本低廉，可以大量使用；此外，该密封件还有助于提高卡扣的紧固效果，防止卡扣松动。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种实施方式提供的车身结构示意图；