[实用新型]一种用于液压悬置灌液封装的装置

说明书

本实用新型涉及液压悬置装配领域，针对液压悬置灌液中可能混入空气的问题，提供一种用于液压悬置灌液封装的装置，包括下压驱动机构、下压气缸、与下压气缸的活塞杆连接的密封压块和设于密封压块下方的密封套筒，在密封套筒内侧壁上设有上环槽和下环槽，并分别收纳上密封圈和下密封圈，在密封套筒外侧壁上设有抽气灌液通孔、上吹气孔、下吹气孔，抽气灌液通孔的内端口位于上密封圈和下密封圈之间，上吹气孔和下吹气孔分别贯穿上环槽和下环槽。本装置可在液压悬置半装配状态下向液压悬置内真空灌液，灌液满后再完全封装液压悬置，保证抽真空和灌液过程中的良好密封性，并消除芯体和壳体完全装配后产生的装配间隙对抽真空和灌液的影响。

技术领域

本实用新型涉及液压悬置装配领域，具体涉及一种用于液压悬置灌液封装的装置。

背景技术

液压悬置是用于减震的汽车部件，一般由壳体和设在壳体内的芯体装配组成，液压悬置内部封装油液，通过增减液压油的方式实现车身高度的升或降，从而提高汽车的平顺性和操纵稳定性。为保证液压悬置良好的减震性能，在封装油液是应避免空气封装到液压悬置内部。现有技术中对液压悬置的灌液封装主要是将液压悬置抽真空后再向液压悬置内部灌液。当液压悬置装配后密封不良时，尤其是壳体和芯体间会产生装配间隙，很容易在灌液时混入空气，导致灌液密封效果不理想。

中国专利CN200720121852.1，专利名称一种液压悬置及其灌装装置，公开了一种由外壳、金属支撑和内腔组成的液压悬置，在液压悬置上设有与内腔相通的通孔，同时公开了该液压悬置的灌装装置，该灌装装置包括储液槽、抽真空装置及注液管，抽真空装置及储液槽均通过注液管以择一的方式接入悬置的通孔，从通过将内腔抽真空后再灌液。但是外壳与液压悬置的壳体之间装配中可能存在间隙，这样会导致抽真空不彻底，从而在灌液时混入空气。

实用新型内容

针对液压悬置灌液中可能混入空气从而影响液压悬置减震性能的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于液压悬置灌液封装的装置，可以在液压悬置处于半装配状态下向液压悬置抽真空后灌装油液，灌满后再将芯体完全封装到壳体内，保证抽真空和灌液过程中的良好密封性，并消除了芯体和壳体完全装配后产生的装配间隙对抽真空和灌液的影响。

本实用新型提供如下的技术方案：

一种用于液压悬置灌液封装的装置，包括下压驱动机构、可受下压驱动机构驱动升降的下压气缸、与下压气缸的活塞杆连接的密封压块和可套接密封压块的密封套筒，密封套筒同轴设于密封压块的下方，在密封套筒的内侧壁上设有上环槽和下环槽，上环槽内设有可与密封压块的外侧贴合的上密封圈、下环槽内设有可与液压悬置的外侧贴合的下密封圈，在密封套筒的外侧壁上设有抽气灌液通孔、穿透上环槽的槽底面的上吹气孔、穿透下环槽的槽底面的下吹气孔，抽气灌液通孔在密封套筒内侧的端口位于上环槽和下环槽之间。