[实用新型]双管双通道推挽电路及推挽电源有效
申请号: | 201920776312.X | 申请日: | 2019-05-27 |
公开(公告)号: | CN209805683U | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 魏运锋;邓铭水 | 申请(专利权)人: | 深圳创维汽车智能有限公司 |
主分类号: | H02M3/337 | 分类号: | H02M3/337 |
代理公司: | 44287 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 | 代理人: | 胡海国 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 推挽电路 储能电路 整流电路 开关电路 驱动芯片 电池 变压器 本实用新型 输入电流 输入电压 双通道 减小 双管 推挽 电源 输入电压转换 整体工作效率 负载供电 负载连接 直流电压 并联 分流 | ||
1.一种双管双通道推挽电路,其特征在于,包括并联的两个推挽电路,每个推挽电路均与电池、驱动芯片及负载分别连接;其中,
两个推挽电路,均包括开关电路、变压器、整流电路及储能电路,每个推挽电路中所述开关电路与所述驱动芯片、所述电池及所述变压器分别连接,所述变压器与所述电池、所述整流电路及所述储能电路分别连接,所述整流电路与所述驱动芯片及所述储能电路分别连接,所述储能电路与所述负载连接,所述两个推挽电路用于接收所述电池的输入电流及输入电压,并对输入电流分流后将所述输入电压转换为与所述输入电压的电压值不同的直流电压后为所述负载供电。
2.如权利要求1所述的双管双通道推挽电路,其特征在于,所述整流电路包括第一整流单元及第二整流单元;其中,
所述第一整流单元的第一端与所述变压器的第一次级绕组的第一端连接,所述第一整流单元的第二端与所述储能电路连接,所述第一整流单元的第三端与所述驱动芯片连接,所述第一整流单元用于根据所述驱动芯片的PWM控制信号对所述第一次级绕组的输出电压进行同步整流;
所述第二整流单元的第一端与所述变压器的第二次级绕组的第一端连接,所述第二整流单元的第二端与所述储能电路连接,所述第二整流单元的第三端与所述驱动芯片连接,所述第二整流单元用于根据所述驱动芯片的PWM控制信号对所述第二次级绕组的输出电压进行同步整流。
3.如权利要求2所述的双管双通道推挽电路,其特征在于,所述第一整流单元包括并联的第一MOS管及第二MOS管;所述第一MOS管的漏极及所述第二MOS管的漏极均与所述第一次级绕组的第一端连接,所述第一MOS管的源极及所述第二MOS管的源极均与所述储能电路连接,所述第一MOS管的栅极及所述第二MOS管的栅极均与所述驱动芯片连接。
4.如权利要求3所述的双管双通道推挽电路,其特征在于,所述第二整流单元包括并联的第三MOS管及第四MOS管;所述第三MOS管的漏极及所述第四MOS管的漏极均与所述第二次级绕组的第一端连接,所述第三MOS管的源极及所述第四MOS管的源极均与所述储能电路连接,所述第三MOS管的栅极及所述第四MOS管的栅极均与所述驱动芯片连接。
5.如权利要求4所述的双管双通道推挽电路,其特征在于,所述开关电路包括第一开关单元及第二开关单元;其中,
所述第一开关单元的第一端与所述电池连接,所述第一开关单元的第二端与所述变压器的第一初级绕组的第一端连接,所述第一开关单元的第三端与所述驱动芯片连接;
所述第二开关单元的第一端与所述电池连接,所述第二开关单元的第二端与所述变压器的第二初级绕组的第一端连接,所述第二开关单元的第三端与所述驱动芯片连接。
6.如权利要求5所述的双管双通道推挽电路,其特征在于,所述第一开关单元包括并联的第五MOS管及第六MOS管;所述第五MOS管的漏极及所述第六MOS管的漏极均与所述电池连接,所述第五MOS管的源极及所述第六MOS管的源极均与所述第一初级绕组的第一端连接,所述第五MOS管的栅极及所述第六MOS管的栅极均与所述驱动芯片连接。
7.如权利要求6所述的双管双通道推挽电路,其特征在于,所述第二开关单元包括第七MOS管及第八MOS管;所述第七MOS管的漏极及所述第八MOS管的漏极均与所述电池连接,所述第七MOS管的源极及所述第八MOS管的源极均与所述第二初级绕组的第一端连接,所述第七MOS管的栅极及所述第八MOS管的栅极均与所述驱动芯片连接。
8.如权利要求7所述的双管双通道推挽电路,其特征在于,所述储能电路包括第一电感及第一电容;所述第一电感的第一端与所述第一MOS管的源极、第二MOS管的源极、第三MOS管的源极及第四MOS管的源极分别连接,所述第一电感的第二端与所述第一电容的第一端及所述负载分别连接,所述第一电容的第二端与所述第一次级绕组的第二端及所述第二次级绕组的第二端连接,所述第一次级绕组的第二端与所述第二次级绕组的第二端共用。
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