[实用新型]一种汽车检测设备

说明书

本实用新型涉及一种汽车检测设备，其包括检测台，所述检测台为空心长方体状，所述检测台包括两块平行设置的第一立板、两块平行设置的第二立板、位于下方的底板以及上方的顶板，所述第一立板的长度大于所述第二立板的长度；所述检测台上设置有车轮限位组件、用于限制车轮侧滑的夹紧组件、用于测量汽车轮胎宽度的胎宽检测组件以及用于测量汽车底盘高度的底盘检测组件。本实用新型可以对汽车的轮胎宽度以及底盘高度进行检测，无需频繁移动车辆，具有检测效率高、检测精度高的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车性能检测的技术领域，尤其是涉及一种汽车检测设备。

背景技术

根据我国道路交通安全法规定，对已经领取正式号牌和行驶证的车辆，按照相应的时间期限，进行安全技术检验，目的在于检查汽车主要技术状况，督促加强汽车的维护保养，使汽车经常处于完好状态，确保汽车行驶安全。汽车年检中，汽车的轮胎宽度检测以及底盘高度检测属于汽车的基本性能参数，对汽车的正常行驶有至关重要的作用。

轮胎宽度指轮胎的胎面与地面接触部分的宽度，胎面宽，其抓地能力会更强、耐受的侧向作用力也会更好，同时轮胎与地面的接触面积大，导致阻力会增大、提速速度慢、油耗高；胎面窄，油耗低、噪音小，缺点是抓地力弱、刹车性能差。汽车底盘高度是车底端距地面的最小距离，底盘高低影响汽车对各种复杂路面的通过能力，底盘低，对道路平整度要求高，汽车的越野能力差，底盘高，汽车可以行驶山路、坡路等，行驶路况多。

现有技术中汽车轴距检测、轮胎宽度检测以及底盘高度检测通常使用不同的检测设备，检测时需要将车驶入相应的检测平台，一方面汽车频繁移动，检测效率低，另一方面会增加工作人员数量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车检测设备,可以对汽车的轮胎宽度以及底盘高度进行检测，无需频繁移动车辆，具有检测效率高、检测精度高的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车检测设备,包括检测台，所述检测台为空心长方体状，所述检测台包括两块平行设置的第一立板、两块平行设置的第二立板、位于下方的底板以及上方的顶板，所述第一立板的长度大于所述第二立板的长度；所述检测台上设置有车轮限位组件、用于限制车轮侧滑的夹紧组件、用于测量汽车轮胎宽度的胎宽检测组件以及用于测量汽车底盘高度的底盘检测组件。

通过采用上述技术方案，汽车驶入检测台的顶板上，限位组件限制汽车在汽车前进方向继续移动，夹紧组件避免汽车轮胎侧滑，影响检测结果。汽车固定后，胎宽检测组件用于测量轮胎的宽度，底盘检测组件用于测量底盘的高度，汽车无需再次移动，即可实现胎宽与底盘高度的测量。

本实用新型进一步设置为：所述胎宽检测组件包括对称固定在轮胎两测的第一连接板、与第一连接板螺纹连接的螺柱、驱动螺柱转动且与螺柱固定的第一手轮、与螺柱转动连接的U型框、与U型框转动连接的滚轴以及固定在U型框上的钢尺，所述钢尺的零点端固定在所述U型框的侧壁上，另一端靠近所述第一手轮；所述第一连接板的底面与所述顶板平行设置，所述螺柱与所述第一连接板的侧壁螺纹连接且所述螺柱的长度方向与所述顶板的宽度方向一致，所述U型框上固定有导柱，所述导柱与所述第一连接板滑动连接。

通过采用上述技术方案，驱动第一手轮转动，第一手轮带动螺柱转动，在导柱限位下，U型框不会转动，螺柱会相对第一连接板移动，从而带动U型框移动。测量车胎宽度时，转动螺柱使螺柱向靠近车胎的方向移动，至滚轴侧壁与车胎侧壁抵接为止,此时读取钢尺的示数，钢尺的示数即为U型框移动的距离。因为对称设置的两块第一连接板之间的距离是固定的，第一连接板之间的距离减去减去两侧钢尺上的刻度，所计算出的差值即为胎宽。

本实用新型进一步设置为：所述第一连接板通过驱动组件调节其高度，所述驱动组件包括与第一连接板固定的第二连接板、穿过第二连接板且与第二连接板螺纹连接的丝杆、固定在底板上且与第二连接板滑动连接的导杆以及固定在底板上用于驱动丝杆转动的电机。