[实用新型]一种全齿传动可旋式车位锁

说明书

本实用新型涉及一种全齿传动可旋式车位锁，属于机械设计技术领域。本实用新型包括底板、电池箱、电动机支座、电动机、主动齿轮、主动轴支座、传动轴支座Ⅰ、传动轴、传动齿轮Ⅰ、T型管轴承、锥齿轮、T型管、平面可旋转式传动轴、不完全传动齿轮、U型支架、传动轴支座Ⅱ、不完全传动锥齿轮、感应装置、电池箱定位螺栓、轴承Ⅱ、主动轴支座定位螺栓、传动轴支座Ⅰ定位螺栓、轴承Ⅰ、电动机支座定位螺栓、传动轴支座Ⅱ定位螺栓、导线Ⅰ、导线Ⅱ、护箱、传动齿轮Ⅱ、主动轴支座轴承、主动轴、定位销。本实用新型可实现车位锁自动升降及自动限位功能；可使车位锁中的U型支架结构得到保护；车位锁结构简单，易加工，易组装，易于推广应用。

技术领域

本实用新型涉及一种全齿传动可旋式车位锁，属于机械设计技术领域。

背景技术

随着社会的发展，人们对车的需求量越来越大，汽车已成为人们出行的必备交通工具，与此同时，停车位的需求量也逐步上升，车位锁的需求以及技术要求也逐步提高，当下车位锁种类繁多，但仍存在缺陷，一方面大多数车位锁结构维护方面仍有许多不足，机架多数暴露在车位锁外部，容易导致机架受损以及受到其他因素的影响，从而大大降低了车位锁的使用寿命；另一方面，目前市面上使用的多为需人工升降的车位锁，对车主而言，这类车位锁便利性较差。对于拥有自己停车位的车主而言，更需要的是一种可控制的自动升降的车位锁装置，并且支架的保护极为重要，这对拥有自己车位的车主来说能提供极大的便利，可以提高车位锁的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种全齿传动可旋式车位锁，以解决目前车主人工升降车位锁以及机架容易受损带来的不便利问题，

本实用新型按以下技术方案实现：一种全齿传动可旋式车位锁，包括底板1、电池箱2、电动机支座3、电动机4、主动齿轮5、主动轴支座6、传动轴支座Ⅰ7、传动轴8、传动齿轮Ⅰ9、T型管轴承10、锥齿轮11、T型管12、平面可旋转式传动轴13、不完全传动齿轮14、U型支架15、传动轴支座Ⅱ16、不完全传动锥齿轮17、感应装置18、电池箱定位螺栓19、轴承Ⅱ20、主动轴支座定位螺栓21、传动轴支座Ⅰ定位螺栓22、轴承Ⅰ23、电动机支座定位螺栓24、传动轴支座Ⅱ定位螺栓25、导线Ⅰ26、导线Ⅱ27、护箱28、传动齿轮Ⅱ29、主动轴支座轴承30、主动轴31、定位销32；电池箱2通过电池箱定位螺栓19安装在底板1上，感应装置18安装在底板1上，感应装置18与电池箱2通过导线Ⅱ27连接，电动机支座3通过电动机支座定位螺栓24安装在底板1上，电动机4安装在电动机支座3上，电动机4通过导线Ⅰ26与感应装置18连接，主动轴支座6通过主动轴支座定位螺栓21安装在底板1上，主动轴31一端与电动机4的输出轴连接，主动轴31另一端通过主动轴轴承30安装在主动轴支座6上，主动齿轮5安装在主动轴31上，传动轴支座Ⅰ7、传动轴支座Ⅱ16分别通过传动轴支座Ⅰ定位螺栓22、传动轴支座Ⅱ定位螺栓25安装在底板1上，传动轴8两端分别通过轴承Ⅰ23、轴承Ⅱ20安装在传动轴支座Ⅰ7、传动轴支座Ⅱ16上部开设的轴孔中，传动齿轮Ⅰ9、传动齿轮Ⅱ29、不完全传动锥齿轮17分别安装在传动轴8上，传动齿轮Ⅱ29与主动齿轮5啮合，T型管12下端通过T型管轴承10安装在底板1上，锥齿轮11安装在T型管12上，锥齿轮11与不完全传动锥齿轮17啮合，平面可旋转式传动轴13一端安装在T型管12上部开设的轴孔内，不完全传动齿轮14安装在平面可旋转式传动轴13上，U型支架15安装在平面可旋转式传动轴13的另一端上，护箱28通过定位销32固定在底板1上，护箱28内开设有滑槽33，U型支架15位于滑槽33内。