[实用新型]一种轻量化空气压缩机总成

说明书

本实用新型属于汽车空气压缩机技术领域，具体涉及一种轻量化空气压缩机总成；包括缸盖、阀座板、活塞、活塞销、缸体、连杆、空心曲轴、轴承座和底盖，其中空心曲轴中部的中间连杆轴径处设置变径降重孔，空心曲轴右端主轴径处设置有第一曲轴降重孔，空心曲轴左端主轴径处设置有第二曲轴降重孔；重量较现有技术大大降低，适应节能、环保的发展趋势。

技术领域

本实用新型属于汽车空气压缩机技术领域，具体涉及一种轻量化空气压缩机总成。

背景技术

目前市场上的商用车大多采用气压制动系统，需要空气压缩机为制动系统提供能量来源。现有的空气压缩机大多采用实心铸钢或锻钢曲轴，缸盖、阀座板等零件的材料多采用铸铁，因此在整车设计过程中，现有技术的空气压缩机重量大，会增加整车的燃油消耗。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种轻量化空气压缩机总成，是一种用于汽车气压制动系统的轻量化空气压缩机，重量较现有技术大大降低，适应节能、环保的发展趋势。

为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轻量化空气压缩机总成，包括缸盖1、阀座板2、活塞3、活塞销4、缸体6、连杆7、空心曲轴8、轴承座9和底盖11，其中缸盖1通过第三密封垫17、阀座板2和第二密封垫16与缸体6螺栓连接，轴承座9螺栓连接在缸体6侧面，底盖11通过第一密封垫13螺栓连接在缸体6下方，空心曲轴8右端主轴径通过轴承座9连接在缸体6上，左端主轴颈与缸体6孔轴配合连接，连杆7下端套置在空心曲轴8中部的中间连杆轴颈上，连杆7上端通过活塞销4和活塞销挡圈5与活塞3连接，空心曲轴8中部的中间连杆轴颈处设置变径降重孔19，空心曲轴8右端主轴径处设置有第一曲轴降重孔20，空心曲轴8左端主轴径处设置有第二曲轴降重孔21。

空心曲轴8上设有油孔，可以导入润滑油为曲轴摩擦部位提供润滑。

阀座板2下方安装有进气阀片，阀座板2上方安装有出气阀片。

本实用新型的有益效果：

本实用新型整机采用轻量化设计，重量较现有技术大大降低，排气温度较现有技术也有所降低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的空心曲轴结构示意图。

图中：1缸盖；2阀座板；3活塞；4活塞销；5活塞销挡圈；6缸体；7连杆；8空心曲轴；9轴承座；10轴承座用螺栓；11底盖；12底盖用螺栓；13第一密封垫；14齿轮用螺栓； 15垫圈；16第二密封垫；17第三密封垫；18缸盖用螺栓；19变径降重孔；20第一曲轴降重孔；21第二曲轴降重孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，一种轻量化空气压缩机总成，包括缸盖1、阀座板2、活塞3、活塞销4、缸体6、连杆7、空心曲轴8、轴承座9和底盖11，其中缸盖1、第三密封垫17、阀座板2和第二密封垫16通过缸盖用螺栓18与缸体6连接，轴承座9通过轴承座用螺栓 10连接在缸体6侧面，底盖11、第一密封垫13通过底盖用螺栓12连接在缸体6下方，空心曲轴8右端主轴径通过轴承座9连接在缸体6上，左端主轴径伸出缸体6的轴孔，并与缸体6孔轴配合连接，连杆7下端套置在空心曲轴8中部的中间连杆轴颈上，上端通过活塞销 4和活塞销挡圈5与活塞3连接，空心曲轴8中部的中间连杆轴颈处设置变径降重孔19，空心曲轴8右端主轴径处设置有第一曲轴降重孔20，空心曲轴8左端主轴径处设置有第二曲轴降重孔21。

空心曲轴8上设有油孔，可以导入润滑油为曲轴摩擦部位提供润滑。

阀座板2下方安装有进气阀片，阀座板2上方安装有出气阀片。