[实用新型]船用双燃料发动机进气系统有效
| 申请号： | 201920778439.5 | 申请日： | 2019-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN210033666U | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 杨尚刚;辛强之;王延瑞;闫丽;贾宝富;袁磊;王超;张洪祥;沈晓霞 | 申请（专利权）人： | 淄柴动力有限公司 |
| 主分类号： | F02M21/02 | 分类号： | F02M21/02 |
| 代理公司： | 37280 淄博启智达知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 王燕;屈兴敏 |
| 地址： | 255086 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 燃气气轨 排气管 缸盖 发动机进气 燃气喷射阀 燃气喷射 电磁阀 支管 连通 进气道 燃气进气系统 双燃料发动机 本实用新型 维修和更换 进气管道 进气系统 燃气使用 使用寿命 顶置式 气缸盖 船用 气轨 拆卸 检修 发动机 避开 天然气 应用 | ||
1.一种船用双燃料发动机进气系统，其特征在于：包括燃气气轨(1)，燃气气轨(1)安装在发动机进气箱一侧，并位于排气管下方，燃气气轨(1)顶部对应发动机各缸分别与燃气喷射阀(2)连通，燃气喷射阀(2)分别连接燃气喷射支管(3)，燃气喷射支管(3)均与缸盖(4)的进气道连通。
2.根据权利要求1所述的船用双燃料发动机进气系统，其特征在于：燃气气轨(1)包括内管(9)和外管(8)，外管(8)侧壁两端分别设置外进气口(14)和外出气口(15)，内管(9)侧壁其中一端设置内进气口(13)，内进气口(13)套装在外出气口(15)内，内管(9)顶部分布有内出气口(10)，内出气口(10)外周设置连接口(17)，连接口(17)安装在外管(8)上，连接口(17)与内出气口(10)之间形成冷凝水腔体，内管(9)和外管(8)之间形成扫气腔体，冷凝水腔体与扫气腔体连通，内出气口(10)分别连接燃气喷射阀(2)。
3.根据权利要求2所述的船用双燃料发动机进气系统，其特征在于：内管(9)设置为圆管，内管(9)为燃气通道，外管(8)设置为方管，外管(8)为惰性气体或空气通道。
4.根据权利要求2所述的船用双燃料发动机进气系统，其特征在于：内管(9)和外管(8)之间的下部空间设置冷凝水整流板(7)，冷凝水整流板(7)倾斜设置，其倾斜方向沿外管(8)内气体流动方向向下倾斜，冷凝水整流板(7)末端设置冷凝水泄放口(11)，冷凝水泄放口(11)安装在外管(8)底部。
5.根据权利要求4所述的船用双燃料发动机进气系统，其特征在于：冷凝水泄放口(11)连接球阀。
6.根据权利要求4所述的船用双燃料发动机进气系统，其特征在于：冷凝水整流板(7)设置为弧形板。
7.根据权利要求2所述的船用双燃料发动机进气系统，其特征在于：内管(9)和外管(8)两端通过封板封堵，其中一端的封板上设置燃气温度压力传感器接口(6)。
8.根据权利要求2所述的船用双燃料发动机进气系统，其特征在于：各内出气口(10)和连接口(17)端面分别设置燃气出口法兰(16)，燃气出口法兰(16)上设置冷凝水环道，冷凝水环道与冷凝水腔体连通，冷凝水环道设置为锥体，外进气口(14)和外出气口(15)端面分别设置连接法兰。
9.根据权利要求2所述的船用双燃料发动机进气系统，其特征在于：外管(8)底部分布有气轨安装板(12)。
10.根据权利要求2所述的船用双燃料发动机进气系统，其特征在于：内进气口(13)与燃气供气系统连接。
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