[实用新型]电动葫芦箱体液压镗孔夹具

说明书

本实用新型提供一种电动葫芦箱体液压镗孔夹具，包括底座和分别安装于所述底座上的定位油缸、夹紧油缸与转角油缸；定位油缸用于定位减速器箱体，减速器箱体的中央设有轴承孔，定位油缸的输出轴上安装有与轴承孔匹配的定位板，定位油缸可驱动定位板在轴承孔内上下移动；减速器箱体的一侧设有向外凸出的弧形的轴承盖，夹紧油缸为卧式油缸，夹紧油缸的输出轴固定连接夹臂，夹紧油缸的输出轴可驱动夹臂向轴承盖移动而抱紧轴承盖；多个转角油缸分布于减速器箱体的外侧，转角油缸的转杆可旋转而将减速器箱体压紧固定于底座上。使用本实用新型定位减速器箱体，劳动强度低、工作效率高、定位精度高。

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，具体涉及一种电动葫芦箱体液压镗孔夹具。

背景技术

电动葫芦减速器箱体镗孔加工时需要将减速器箱体夹紧于加工机床上，以保证加工精度，现有的夹紧方式为人工手动夹紧，即人工锁紧和松开四块压板，将减速器箱体装夹固定，这种夹紧方式劳动强度大，工作效率低，平均工时为14.5分/件；且需要人工找准加工位置，定位精度低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动葫芦箱体液压镗孔夹具，以解决现有的装夹方式劳动强度大、工作效率低、定位精度低的问题。

本实用新型提供了如下的技术方案：

电动葫芦箱体液压镗孔夹具，包括底座和分别安装于所述底座上的定位油缸、夹紧油缸与转角油缸；

所述定位油缸用于在水平面内定位减速器箱体，所述减速器箱体的中央设有轴承孔，所述定位油缸的输出轴上安装有与所述轴承孔匹配的定位板，所述定位油缸可驱动所述定位板在所述轴承孔内上下移动；

所述减速器箱体的一侧设有向外凸出的弧形的轴承盖，所述夹紧油缸为卧式油缸，所述夹紧油缸的输出轴固定连接夹臂，所述夹紧油缸的输出轴可驱动所述夹臂向所述轴承盖移动而抱紧所述轴承盖；

多个所述转角油缸分布于所述减速器箱体的外侧，所述转角油缸的转杆可旋转而将所述减速器箱体压紧固定于所述底座上。

优选的，所述夹臂包括固定连接的传动臂、左臂和右臂，所述传动臂与所述夹紧油缸的输出轴固定连接，所述左臂与所述右臂以所述传动臂为中心对称，所述左臂和所述右臂的末端均铰接有滚轮，所述滚轮水平设置，所述滚轮与所述轴承盖的侧壁之间滚动摩擦。

优选的，还包括纵向限位块，所述纵向限位块的底部固定于所述底座上，所述纵向限位块的顶部通过一连接板与所述夹紧油缸的顶部固定连接，所述纵向限位块内设有供所述传动臂水平穿过的限位孔。

优选的，所述减速器箱体的侧壁上对称地设有多个内凹的安装槽，所述安装槽包括槽顶壁和槽底壁；所述转角油缸包括上油缸和下油缸，所述上油缸的转杆可转至所述安装槽内且抵压于所述槽底壁上，所述下油缸的转杆可抵压于所述槽顶壁上。

优选的，所述上油缸的数量为一个，所述下油缸的数量为两个，所述上油缸与所述下油缸以所述减速器箱体的中心为圆心对称地分布于同一圆周上。

优选的，所述底座上还安装有顶出油缸，所述顶出油缸的输出轴固定连接顶块，所述顶块位于所述减速器箱体的底壁下方，所述顶块可由所述顶出油缸驱动而顶升所述减速器箱体。

优选的，两个所述顶出油缸对称地安装于所述定位油缸的左右两侧。

优选的，所述底座设有中部向上凸起的安装腔，所述顶出油缸、所述下油缸和所述定位油缸均安装于所述安装腔内。