[实用新型]一种纯电动汽车双电机集成的二级减速机构

权利要求书

1.一种纯电动汽车双电机集成的二级减速机构，其特征在于：包括电机一、电机二、减速器一和减速器二，所述的减速器一包括减速器一级输入齿轮一、减速器一级输入齿轮二、减速器一级输出齿轮一和减速器一级输出齿轮二，所述的减速器二包括减速器二级输入齿轮一、减速器二级输入齿轮二、减速器二级输出齿轮一和减速器二级输出齿轮二，其中，所述的电机一通过其输出轴与减速器一的减速器一级输入齿轮一啮合，所述的减速器一级输入齿轮一与减速器一级输出齿轮一啮合，所述的减速器一级输出齿轮一与减速器二级输入齿轮一同轴固连，所述的减速器二级输入齿轮一与减速器二级输出齿轮一啮合，所述的电机二通过其输出轴与减速器一的减速器一级输入齿轮二啮合，所述的减速器一级输入齿轮二与减速器一级输出齿轮二啮合，所述的减速器一级输出齿轮二与减速器二级输入齿轮二同轴固连，所述的减速器二级输入齿轮二与减速器二级输出齿轮二啮合，所述的减速器二级输出齿轮一、减速器二级输出齿轮二分别与左、右半轴连接。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车双电机集成的二级减速机构，其特征在于：所述的电机一和电机二位于悬置结构上，电机一和电机二上均设有电机控制器。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车双电机集成的二级减速机构，其特征在于：所述电机一通过减速器一的减速器一级输入齿轮一、减速器一级输出齿轮一，将扭矩传递至减速器二的减速器二级输入齿轮一、减速器二级输出齿轮一，并通过半轴一传递至车轮端；所述的电机二通过减速器一的减速器一级输入齿轮二、减速器一级输出齿轮二，将扭矩传递至减速器二的减速器二级输入齿轮二、减速器二级输出齿轮二，并通过半轴二传递至车轮端。