[实用新型]一种手动检测双单向阀密封性的装置有效
申请号: | 201920780069.9 | 申请日: | 2019-05-27 |
公开(公告)号: | CN209764347U | 公开(公告)日: | 2019-12-10 |
发明(设计)人: | 张永健 | 申请(专利权)人: | 天津艾力特汽车科技有限公司 |
主分类号: | G01M3/02 | 分类号: | G01M3/02 |
代理公司: | 11471 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 王文雅 |
地址: | 300450 天津市滨海新区*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 双单向阀 手动压紧机构 定位支架 手动检测 密封性 本实用新型 定位机构 封堵机构 检测工件 检测设备 定位块 基板 简易 检测装置 汽车配件 管口处 工装 槽体 容置 | ||
本实用新型提供了一种手动检测双单向阀密封性的装置,涉及汽车配件检测设备技术领域,以解决现有技术中存在的双单向阀的检测设备采用大型工装,工件较多,程序复杂,因此,缺少简易的手动检测双单向阀密封性的检测装置的技术问题,该装置包括基板以及设置于所述基板上的定位机构和封堵机构,其中,定位机构包括:定位支架以及设置于定位支架一侧的定位块,定位块上设有容置待检测工件的槽体,定位支架上固定连接有手动压紧机构;封堵机构包括:多个手动压紧机构,多个手动压紧机构分别设置于待检测工件的管口处,本实用新型用于快速简易地手动检测双单向阀的密封性。
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,尤其是涉及一种手动检测双单向阀密封性的装置。
背景技术
随着现代汽车工业的蓬勃发展,针对汽车尾气排放、燃油蒸发泄露污染等问题的控制已成为汽车研发过程中的重点之一。
燃油蒸发系统中使用的单向阀性能较差,存在低流量、高压降的问题。同时,至少需要两个单向阀参与,单向阀为独立部件布置使用,管路连接较多,因此,目前的汽车上通常会装配双单向阀。
本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题:
密封性能是影响双单向阀品质和寿命的重要因素,因此对双单向阀的密封性检测尤为重要,而目前市场上双单向阀的检测设备采用大型工装,工件较多,程序复杂,因此,缺少简易的手动检测双单向阀密封性的检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供手动检测双单向阀密封性的装置,以解决现有技术中存在的双单向阀的检测设备采用大型工装,工件较多,程序复杂,因此,缺少简易的手动检测双单向阀密封性的检测装置的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
为实现上述目的,本实用新型提供了以下技术方案:
本实用新型提供的一种手动检测双单向阀密封性的装置,包括基板以及设置于所述基板上的定位机构和封堵机构,其中:
所述定位机构包括:定位支架以及设置于所述定位支架一侧的定位块,所述定位块上设有容置待检测工件的槽体,所述定位支架上固定连接有手动压紧机构;
所述封堵机构包括:多个所述手动压紧机构,多个所述手动压紧机构分别设置于所述待检测工件的管口处。
优选地,所述手动压紧机构包括堵头,所述堵头位于所述手动压紧机构的端部,所述堵头为圆台形。
优选地,所述槽体位于所述定位块的顶部,且槽体设置为与所述待检测工件外形轮廓相同的仿形槽。
优选地,还包括气源,所述气源通过管路连接所述待检测工件的一个管口。
优选地,还包括基座,所述基座与所述手动压紧机构一一对应设置,每个所述手动压紧机构均固定连接于所述基座上。
优选地,所述手动压紧机构包括活动把手,所述活动把手的一端通过第一连杆与所述基座的端部铰接。
优选地,所述手动压紧机构还包括第二连杆,所述第二连杆的一端铰接于所述第一连杆上,所述第二连杆的另一端连接压紧轴。
优选地,所述手动压紧机构还包括设置于所述压紧轴一侧的螺栓结构,所述螺栓结构的一侧伸入所述压紧轴的内部,所述螺栓结构的另一侧固定设置所述堵头。
优选地,所述压紧轴设置为中空结构,且所述压紧轴的内部设有螺纹。
优选地,所述活动把手上设有防滑纹。
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