[实用新型]一种新型钢桥面铺装结构

说明书

本实用新型旨在公开一种钢桥面铺筑结构，尤指一种多层超薄体系的一种新型钢桥面铺装结构；主要包括桥面钢板与上、下铺装层，下铺装层附着铺设在桥面钢板表面，上铺装层为铺设在下铺装层之上的多层复合薄细结构层；其中下铺装层包括防腐层、应力约束层，上铺装层包括过渡连接层、下粘层、下面层、上粘层与上面层，上铺装层总厚度为25～45mm；本实用新型下铺装层包括与桥面钢板粘附为一体的防腐层和应力约束层，下铺装层铺装可约束桥面钢板在荷载作用下产生的应力以及集中应力；上铺装层采用多层超薄层复合叠加形成超薄层体系；该新型铺装结构不仅约束桥面板局部形变，提高桥面板强度，并且减少了铺装恒载，故可大大提高桥梁的承载能力。

技术领域

本实用新型涉及一种钢桥面铺筑结构，尤指一种多层超薄体系的一种新型钢桥面铺装结构。

背景技术

目前国内钢桥面铺装常用的铺装层主要为双层环氧沥青混凝土层，或者为底层浇筑式沥青混凝土层加上层SMA沥青混凝土层两种，这两种铺装结构均有其优点，其中双层环氧沥青混凝土层的强度高，使用寿命较长，但是防水性能较差，且养护周期长，不易维修养护，同时配制工艺复杂，施工过程中对时间和温度的要求十分严格，导致施工难度大、施工价格高，不利于广泛应用；而底层浇筑式沥青混凝土层加上层SMA沥青混凝土层的结构虽然防水效果较好，但是高温稳定性与整体刚度不足，导致其使用寿命不长，不利于路面应用；因此目前常用的铺筑结构较难发挥强度高、防水性能足、力学性能足、使用寿命长等需求。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型旨在公开一种钢桥面铺筑结构，尤指一种多层超薄体系的一种新型钢桥面铺装结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型钢桥面铺装结构，其特征在于，所述的铺装结构主要包括桥面钢板、下铺装层与上铺装层，下铺装层附着铺设在桥面钢板表面，上铺装层为铺设在下铺装层之上的多层复合薄细结构层；其中下铺装层包括依次粘附铺设在桥面钢板上的防腐层、应力约束层；上铺装层包括由下至上依次铺设的过渡连接层、下粘层、下面层、上粘层与上面层，上铺装层总厚度为25～45mm。

优选地，所述的防腐层为MPC复合材料涂层，厚度为0.3～0.6mm。

优选地，所述的应力约束层为超高强弹性混凝土层，厚度为10～25mm。

优选地，所述的过渡连接层为浇筑式沥青纤维混凝土层，厚度为5～15mm。

优选地，所述的上、下面层分别为超薄沥青混凝土层，厚度均为10～25mm。

优选地，所述的下粘层为不粘轮改性乳化沥青喷洒层，喷洒量为1.0～1.5kg/㎡。

优选地，所述的上粘层为高弹高粘的SBS改性乳化沥青层。

优选地，所述的桥面钢板为表面抛丸的桥面钢板。

本实用新型的有益效果体现在：本实用新型采用上、下铺装层结构结合应用于桥面钢板上，其中下铺装层包括与桥面钢板粘附为一个整体的防腐层和应力约束层，且下铺装层铺装完成并与桥面钢板形成整体后可约束桥面钢板在荷载作用下产生的应力以及集中应力；上铺装层采用多超薄层复合叠加的铺装层，形成超薄体系复合结构；该新型整体铺装结构不仅约束桥面板局部形变，提高桥面板强度，并且减少了铺装恒载，故可大大提高桥梁的承载能力，同时结构层易于施工，质量易于控制，可大大缩短施工工期。

本实用新型的下铺装层中，防腐层为MPC复合材料涂层，可紧密附着且粘附在桥面钢板表面后应力大于钢板应力，起到对桥面的防护、防腐作用，应力约束层为超高强弹性混凝土层，粘附能力大且抗压、抗弯拉、抗剪等力学性能较强，从而达到约束桥面钢板应力和提高桥面板刚度的作用，防腐层与应力约束层结合后与桥面钢板的粘附力大于桥面钢板的应力和应力集中的应力，因此可与桥面钢板共同抵抗外力。