[实用新型]一种流道并联互补的汽车空调蒸发器

说明书

一种流道并联互补的汽车空调蒸发器，它涉及车用空调系统中的平行流蒸发器领域，本实用新型包括换热芯体，所述换热芯体包括上集流管、下集流管；所述上集流管与下集流管之间通过多个多孔扁管连通，相邻的多孔扁管之间设有翅片；所述换热芯体包括前换热芯体、后换热芯体；所述上集流管的中部和右侧分别设有隔板；所述后换热芯体的下集流管右侧三分之一处设有单隔板。本实用新型的流道并联互补的汽车空调蒸发器通过并联互通结构流程，优化内部通道流程结构，提高了汽车空调蒸发器的产率、质量、精度和效率，节省了汽车空调蒸发器的能耗、原材料和工序，使汽车空调蒸发器的加工、操作、控制、使用更加简便，更有利于环境污染的治理或根治。

技术领域

本实用新型涉及车用空调系统中的平行流蒸发器领域，尤其是一种流道并联互补的汽车空调蒸发器。

背景技术

汽车空调蒸发器是蒸发器的一种。目前，在汽车空调制造技术领域中，为了提高汽车空调用蒸发器的换热效率、减小其安装所需空间和重量，它的结构形式已从管片式、管带式、层叠式发展到平行流式。

作为系统中冷源的输出，蒸发器内部需要在特定的制冷剂压力下工作，如何在此特定的压力下将冷量快速，均匀输出，传达到被冷却的空气中，使冷空气的温度降低到指定要求，并使冷空气流动横截面上的左右，上下区域的温差小，实现出风温度的均匀性，这是蒸发器的基本功能要求。

目前平行流式一般采用非并联互通结构流程，如申请号为2016107682744的专利公布了一种汽车空调蒸发器，采用非并联互通结构流程，上述方法制得的汽车空调蒸发器的隔片的设计起到分流和汇流的作用，虽然一定程度上提高了换热效率，但换热效率还有待提高。

发明内容

本实用新型的目的是针对汽车空调蒸发器的现有技术问题，提供一种流道并联互补的汽车空调蒸发器，它通过并联互通结构流程，优化内部通道流程结构，提高了汽车空调蒸发器的产率、质量、精度和效率，节省了汽车空调蒸发器的能耗、原材料和工序，使汽车空调蒸发器的加工、操作、控制、使用更加简便，更有利于环境污染的治理或根治。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种流道并联互补的汽车空调蒸发器，包括换热芯体，所述换热芯体包括上集流管、下集流管；所述上集流管与下集流管之间通过多个多孔扁管连通，相邻的多孔扁管之间设有翅片；所述换热芯体包括前换热芯体、后换热芯体；所述后换热芯体的上集流管与后换热芯体的下集流管通过过流孔连通；所述后换热芯体的上集流管通过进口接头与进液流道相连通；所述前换热芯体的上集流管通过出口接头与出气管道相连通；所述上集流管的中部和右侧分别设有隔板；所述后换热芯体的下集流管右侧三分之一处设有单隔。

进一步地，本实用新型多孔扁管一端接入上集流管的安装孔内与上集流管连通，多孔扁管另一端接入下集流管的安装孔内与下集流管连通。

进一步地，本实用新型换热芯体左右两边分别设有边板。

进一步地，本实用新型上集流管和下集流管对应设有集流管。

进一步地，本实用新型前换热芯体的上集流管设有第一集流管；所述后换热芯体的上集流管设有第二集流管；所述前换热芯体的下集流管设有第三集流管；所述后换热芯体的下集流管设有第四集流管。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点在于：它通过并联互通结构流程，优化内部通道流程结构，提高了汽车空调蒸发器的产率、质量、精度和效率，节省了汽车空调蒸发器的能耗、原材料和工序，使汽车空调蒸发器的加工、操作、控制、使用更加简便，更有利于环境污染的治理或根治。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

附图标记：1、进口接头，2、出口接头，3、第一集流管，4、第二集流管，5、隔板，6、边板，7、多孔扁管，8、翅片，9、第三集流管，10、第四集流管，11、单隔板，41-过流孔。