[实用新型]控制设备和电动交通工具

说明书

本公开的实施例涉及控制设备和电动交通工具。一种用于电池管理系统的控制设备，包括：电荷感测引脚的有序序列，按照奇数编号和偶数编号电荷感测引脚对的有序序列而被布置在多个电荷感测引脚对中；多个第一电荷分布引脚和多个第二电荷分布引脚，其中按照奇数编号和偶数编号电荷感测引脚对的有序序列的每个奇数编号电荷感测引脚对和后续的偶数编号电荷感测引脚对包括：奇数编号第一电荷分布引脚、偶数编号第一电荷分布引脚、以及第二电荷分布引脚；处理器电路；信号路由电路装置，位于电荷感测引脚、第一电荷分布引脚、第二电荷分布引脚和处理器电路之间。

技术领域

本说明书涉及电池管理系统，诸如可以应用于汽车领域的系统。

背景技术

电动交通工具(EV)和混合动力电动交通工具(HEV)的不断发展的技术使得电池管理系统(BMS)的改进性能成为所期望的特征，以便促进安全、可靠和成本有效的电池操作。

电池管理系统(BMS)的任务涉及开路负载检测和/或泄漏电流评估。

已经提出了某些解决方案，其通过执行施加到与各个电池单元相关联的电阻器的上拉和下拉电流的两个测量来(仅)提供开路负载诊断。

具有用于区分开路和非开路电流路径的电压阈值的低通滤波器中的外部电阻器可以是在不同时间步长中依赖于两个或更多个测量的这种布置的示例。

这可以表示一个缺点，例如由于两次测量之间可能的信号变化。

另外，应注意，例如在汽车应用中，交通工具的电动机及其相关联的驱动电路装置可以是噪声源，该噪声以被注入到电池单元中的电流的形式或者作为跨这些单元的电压降。这些可以表示在大范围的频率的电磁干扰源，其中可能对功能测量和诊断产生不期望的影响。

实用新型内容

在第一方面，提供了一种用于电池管理系统的控制设备，设备包括：电荷感测引脚的有序序列，按照奇数编号和偶数编号电荷感测引脚对的有序序列而被布置在多个电荷感测引脚对中，多个电荷感测引脚对中的每个电荷感测引脚对中的电荷感测引脚被配置为经由耦合电阻器而被耦合到电池组中的相应单元，以感测跨相应单元的电压，其中每个奇数编号电荷感测引脚对和相应的偶数编号电荷感测引脚对共享共用电荷感测引脚，其中后续的偶数编号电荷感测引脚对和相应的先前的奇数编号电荷感测引脚对按照奇数编号和偶数编号电荷感测引脚对的有序序列；多个第一电荷分布引脚和多个第二电荷分布引脚，其中按照奇数编号和偶数编号电荷感测引脚对的有序序列的每个奇数编号电荷感测引脚对和后续的偶数编号电荷感测引脚对包括：奇数编号第一电荷分布引脚，被配置为经由放电电阻器而被耦合到奇数编号电荷感测引脚对中的、除共用电荷感测引脚之外的电荷感测引脚；偶数编号第一电荷分布引脚，被配置为被耦合到偶数编号电荷感测引脚对中的、除共用电荷感测引脚之外的电荷感测引脚；以及第二电荷分布引脚，被配置为被耦合到共用电荷感测引脚，第二电荷分布引脚被配置为选择性地被耦合到奇数编号第一电荷分布引脚和偶数编号第一电荷分布引脚，以与其交换电荷；处理器电路；信号路由电路装置，位于电荷感测引脚、第一电荷分布引脚、第二电荷分布引脚和处理器电路之间；其中控制设备被配置为通过以下操作来执行测试：感测在后续的偶数编号对中的、除共用电荷感测引脚之外的电荷感测引脚和共用电荷感测引脚之间的第一电压降；感测在偶数编号第一电荷分布引脚和共用电荷感测引脚之间的第二电压降；计算第一电压降和第二电压降之间的差；执行计算得到的差和阈值的比较；以及基于比较的结果来确定故障状况。

根据一个实施例，控制设备还包括：多个感测电路，被配置为感测第一电压降和第二电压降；以及多个计算电路，被配置为计算第一电压降和第二电压降之间的差，以执行比较，并且确定故障状况。

根据一个实施例，控制设备还包括电流发生器，电流发生器可激活以向电荷感测引脚提供第一电流和第二电流。

在第二方面，提供了一种电动交通工具，包括：电池组，包括多个电池单元；电池管理系统，被耦合到电池组；以及根据第一方面的控制设备，被配置为控制电池管理系统。