[实用新型]一种电动汽车热管理系统

权利要求书

1.一种电动汽车热管理系统，其特征在于，所述电动汽车热管理系统包括：

热泵循环单元、空调风控单元和动力部件温控单元；其中所述热泵循环单元包括压缩机、车外换热器、喷射器和设置有内置换热器的气液分离器，所述空调风控单元包括均设置于风道内的蒸发器和冷却器，所述动力部件温控单元包括动力部件冷却装置和循环泵；其中，

所述气液分离器的第一气道口与所述压缩机的进气口连接，所述压缩机的排气口依次通过第一阀门、车外换热器、第一切换阀的第一流道、第二切换阀的第一流道、喷射器的进气口以及出气口与所述气液分离器的第二气道口连接，所述第一切换阀的第二流道与所述喷射器的引射口连接，且所述压缩机的排气口依次通过第二阀门、冷却器、第二切换阀的第二流道与所述喷射器的进气口连接；

所述气液分离器的液道口通过第三切换阀的第一流道与所述车外换热器连接，且通过所述第三切换阀的第二流道、蒸发器和第三阀门与所述喷射器的引射口连接；

所述动力部件冷却装置的出气口依次通过循环泵和第四阀门与所述内置换热器的进气口连接，所述内置换热器的出气口通过第五阀门与所述动力部件冷却装置的进气口连接；其中，

通过调整所述第一阀门至第五阀门的开关状态以及所述第一切换阀至第三切换阀的不同流道开启状态，控制所述空调风控单元处于制冷循环状态、制热循环状态、除湿循环状态或除霜循环状态，并控制所述动力部件温控单元处于制冷散热循环状态。

2.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，当所述第一阀门和第三阀门处于开启状态、第二阀门处于关闭状态、第一切换阀的第一流道、第二切换阀的第一流道和第三切换阀的第二流道处于开启状态时，所述空调风控单元处于制冷循环状态；其中在所述制冷循环状态中，所述气液分离器内的气态工质经过所述压缩机和车外换热器后进入所述喷射器的进气口，所述气液分离器内的液态工质流经所述蒸发器，由所述蒸发器冷却空调风后，从所述蒸发器输出的气态工质进入所述喷射器的引射口，且所述喷射器将由进气口进入的气态工质和由引射口进入的气态工质混合后输出至所述气液分离器。

3.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，当所述第一阀门、第三阀门处于关闭状态、第二阀门处于开启状态、所述第一切换阀的第二流道、第二切换阀的第二流道以及所述第三切换阀的第一流道处于开启状态时，所述空调风控单元处于制热循环状态；其中在所述制热循环状态中，所述气液分离器内的气态工质经过所述压缩机后进入所述冷却器，由所述冷却器加热空调风后，从所述冷却器输出的气态工质进入所述喷射器的进气口，所述气液分离器内的液态工质经过所述车外换热器吸热蒸发后，从所述车外换热器输出的气态工质由所述引射口进入所述喷射器，且所述喷射器将由进气口进入的气态工质和由引射口进入的气态工质混合后输出至所述气液分离器。

4.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，当所述第一阀门处于关闭状态、所述第二阀门和第三阀门处于开启状态、所述第二切换阀的第二流道和所述第三切换阀的第二流道处于开启状态时，所述空调风控单元处于除湿循环状态；其中在所述除湿循环状态中，所述气液分离器内的气态工质经过所述压缩机进入所述冷却器，由所述冷却器加热空调风后，从所述冷却器输出的气态工质进入所述喷射器的进气口，所述气液分离器内的液态工质经所述蒸发器，由所述蒸发器冷却空调风后，从所述蒸发器输出的气态工质进入所述喷射器的引射口，且所述喷射器将由进气口进入的气态工质和由引射口进入的气态工质混合后输出至所述气液分离器。

5.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，当所述第一阀门、第二阀门和第三阀门均处于开启状态、所述第一切换阀的第一流道、所述第二切换阀的第一流道和第三切换阀的第二流道处于开启状态时，所述空调风控单元处于除霜循环状态；其中在所述除霜循环状态中，所述气液分离器内的气态工质经过所述压缩机和车外换热器后进入所述喷射器的进气口，且经过所述压缩机后进入所述冷却器，由所述冷却器加热空调风后，从所述冷却器输出的气态工质进入所述喷射器的进气口，所述气液分离器内的液态工质流经所述蒸发器，由所述蒸发器冷却空调风后，从所述蒸发器输出的气态工质进入所述喷射器的引射口，且所述喷射器将由进气口进入的气态工质和由引射口进入的气态工质混合后输出至所述气液分离器。