[实用新型]元器件定位板

说明书

本实用新型涉及电动汽车生产领域，公开了元器件定位板，其包括板件(1)，板件(1)设有上下两侧，板件(1)的上侧设有安装槽(2)，板件(1)的下侧安装有散热组件，散热组件包括导热柱(3)和散热板(4)，导热柱(3)为空心柱体，导热柱(3)的壁面上设有多个气孔(31)，散热板(4)内设有贯穿散热板(4)的散热孔(41)，散热孔(41)与导热柱(3)连接并连通导热柱(3)内的空心腔体，散热板(4)内设有水冷管道(5)。本实用新型通过散热组件能有效进行散热，板件设有多个加强筋，使得定位板的承载能力增强，安装槽设计合理，安装更换方便，稳定性高，结构紧凑生产成本低，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车生产领域，尤其涉及了元器件定位板。

背景技术

当今中国，新型能源蓬勃发展，电动汽车行业发展迅速，在电动汽车制造过程中，必然有很多元器件要进行定位安装。由于之前汽车制造过程中，元器件安装是通过螺栓直接和车身进行连接，或者通过元器件电路板安装。在电动汽车的元器件安装时，需要更加方便更换的方法对元器件进行定位安装，实现元器件的拆卸更换方便的功能。根据电动汽车的发展要求我公司研发了一种电动汽车元器件定位板，专门用于元器件的合理安装定位。

目前，专利名称为电动汽车元器件定位板总成，专利号为201720587946.1 的实用新型专利，解决了配合固定的问题，但还存在板件强度低、散热效果不好的缺陷。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中板件强度低、散热效果不好的缺点，提供了元器件定位板。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

元器件定位板，包括板件，板件上设有用于固定的安装孔，板件设有上下两侧，板件的上侧设有安装槽，板件的下侧安装有散热组件，散热组件包括导热柱和散热板，导热柱的一端与板件下侧面连接，导热柱的另一端与散热板连接，散热板水平与板件的下侧面设置，导热柱为空心柱体，导热柱的壁面上设有多个气孔，散热板内设有贯穿散热板的散热孔，散热孔与导热柱连接并连通导热柱内的空心腔体，散热板内设有水冷管道。

作为优选，导热柱的高度为5mm～15mm。

作为优选，水冷管道包括弯管和直管，弯管位于散热孔的孔壁上，直管均匀分布在散热板中，弯管和直管连通。

作为优选，板件的下侧还设有加强筋，加强筋包括横筋和竖筋，横筋和竖筋均有多条，横筋和竖筋相互交错设置。

作为优选，安装槽内还设有垫片，垫片的上表面设有防滑槽，垫片的下表面设有弹簧。

作为优选，板件上设有隔板，隔板下端位于安装槽的槽口处，隔板的上端向上延伸并伸出安装槽外。

作为优选，隔板的外端部还设有卡扣，卡扣相互配合并卡住位于安装槽内的元器件。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过散热组件能有效进行散热，板件设有多个加强筋，使得定位板的承载能力增强，安装槽设计合理，安装更换方便，稳定性高，结构紧凑生产成本低，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图Ⅰ。

图2是本实用新型的结构示意图Ⅱ。

图3是图2的部分结构示意图。

图4是图2的导热柱的结构示意图。

图5是图2的散热板的部分结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—板件、2—安装槽、3—导热柱、4—散热板、5—水冷管道、6—垫片、7—隔板、11—安装孔、12—加强筋、121—横筋、122—竖筋、31—气孔、41—散热孔、51—弯管、52—直管、71—卡扣。