[实用新型]防起雾车灯以及汽车

说明书

本实用新型公开了一种能够长期使用并且成本很低的防起雾车灯以及包含该防起雾车灯的汽车。本实用新型提供的防起雾车灯，其特征在于，包括：灯体，具有一个通气孔；以及弹性密封片，紧密贴合设置在灯体外壁并且与通气孔的位置相对应，从而使灯体的内部密封，其中，弹性密封片的部分区域与灯体相固定，当灯体的内部气压高于外部气压时，弹性密封片在内部高压作用下被朝向灯体的外部顶起从而形成排气通道。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地涉及一种防起雾车灯以及包含该防起雾车灯的汽车。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车已成为人们生活中必不可少的交通工具，因而车灯起雾问题也一直备受关注。汽车灯具在工作环境中，由于与外部大气压相联通，外部环境中的水汽会通过与大气连通的零部件将湿气传递至灯具内部，导致灯具内部湿度增高，在昼夜环境或急冷急热环境的刺激下，在灯具内部冷凝成为细小的水珠，在配光镜内表面成型，导致灯具受内部水汽的影响，光学性能下降，不能很好的满足安全照明的要求，对于驾车行驶和汽车的使用存在安全隐患。

目前，现有技术中有三种车灯雾气解决方式：

第一种是通过通气盖或通气塞等将通气海绵固定在通气结构中，空气通过弯折的通气结构进入灯具中，通气海绵有一定的水汽吸附能力，可以控制部分的水汽不进入灯具内部。如图2和3所示，31为灯体，32为通气盖零件，33为通气盖内部海绵。通过按压通气盖零件，使得零件固定在灯体mating 结构中，此时海绵填充了原本可以使空气流通的全部空间，当湿气从灯具外部流至内部时，海绵起到阻挡作用。但是，当水汽增大到一定程度，或通气量增加后，相对的水汽也会有所增加，导致灯具内部水汽集聚，在昼夜温差或急冷急热环境的刺激下，在灯具内部的水汽凝结，影响灯具功能使用。

第二种是通过防雾涂层的方式进行防雾，即在配光镜内部表面喷涂防雾试剂，涂层中的亲水基团能够吸附空气中的水分子，在透明表面湿润、扩散成为水膜，但不形成水珠，使得透过物体的光线不会产生散射，避免形成结雾现象的发生。如图4所示，41为配光镜零件，42为配光镜内表面，防雾试剂喷涂在配光镜内表面42，厚度在1微米至10微米之间，起到避免结雾的能力。但是，这种防雾剂的有效持续时间较短，附着力差，一般使用一段时间后其防雾能力就将消失，使用寿命短。

第三种是灯具内部需要预留空间布置干燥剂位置，通过干燥吸附剂来吸收水汽。如图5和6所示，51为灯体，52为干燥吸附剂，干燥吸附剂通过双面胶粘贴在灯体内部，在灯具内部吸湿，来达到快速干燥的作用。但是，这种方式，由于干燥剂在初始情况下，其本身未有水汽吸附，吸附能力较强，可以快速降低灯具内部的湿度，而随着使用时间的增加，干燥剂完成了饱和吸附后，就无法持续吸湿，导致干燥剂失效，对于灯具的长期使用存在一定的风险。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够长期使用并且成本很低的防起雾车灯以及包含该防起雾车灯的汽车。

本实用新型提供了一种防起雾车灯，其特征在于，包括：灯体，具有一个通气孔；以及弹性密封片，紧密贴合设置在灯体外壁并且与通气孔的位置相对应，从而使灯体的内部密封，其中，弹性密封片的部分区域与灯体相固定，当灯体的内部气压高于外部气压时，弹性密封片在内部高压作用下被朝向灯体的外部顶起从而形成排气通道。

在本实用新型提供的防起雾车灯中，还可以具有这样的特征，其中，排气通道为单向结构，当灯体的外部气压高于内部气压时，弹性密封片在外部高压作用下被朝向灯体的内部顶压，使弹性密封片更紧密贴合在通气孔上从而阻挡外部的水汽进入灯体的内部。

在本实用新型提供的防起雾车灯中，还可以具有这样的特征，其中，弹性密封片的厚度为0.1mm－2mm。

在本实用新型提供的防起雾车灯中，还可以具有这样的特征，其中，弹性密封片为圆形或方形。