[实用新型]一种新型碳纤维水上飞机浮筒

说明书

本实用新型公开了一种新型碳纤维水上飞机浮筒，包括安装板、浮筒本体和卡座，卡座的顶部与卡板的两侧卡合连接，卡座底端的一侧固定设有固定杆，固定杆的一端通过第一转轴与第一铰接头的中部转动连接，且第一铰接头设置在安装板顶端的一侧，卡座底端的另一侧固定设有第二铰接头，第二铰接头的中部通过第二转轴与第一电动液压杆的一端转动连接，第一电动液压杆的另一端通过第三转轴与第三铰接头的中部转动连接，本实用新型一种新型碳纤维水上飞机浮筒，该装置通过第一电动液压杆固定设置在卡座的底部，可以通过第一电动液压杆来调节浮筒本体的倾斜角度，当水上飞机速度过快时，可以增大浮筒的倾斜角度，提高水上飞机的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及飞机浮筒，特别涉及一种新型碳纤维水上飞机浮筒，属于飞机浮筒技术领域。

背景技术

水上飞机泛指利用水面、包括海洋、湖泊与河川起飞，降落与停靠的现代科技飞机，水上飞机分为船身式（即按水面滑行要求设计的特殊形状的机身）或浮筒式（把陆上飞机的起落架换成浮筒）两种。浮筒对于浮筒式水上飞机尤为重要。

传统的浮筒固定安装在水上飞机的底部，不能控制浮筒的倾斜角度，使用稳定性不足；传统的装置在使用时，底部的滚轮长时间浸泡在水里，易遭到腐蚀；同时传统的装置不便于安装和拆卸，当装置损坏时，不便于拆卸维修，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型碳纤维水上飞机浮筒，以解决上述背景技术中提出的使用不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型碳纤维水上飞机浮筒，包括安装板、浮筒本体和卡座，所述卡座的顶部与卡板的两侧卡合连接，所述卡座底端的一侧固定设有固定杆，所述固定杆的一端通过第一转轴与第一铰接头的中部转动连接，且第一铰接头设置在安装板顶端的一侧，所述卡座底端的另一侧固定设有第二铰接头，所述第二铰接头的中部通过第二转轴与第一电动液压杆的一端转动连接，所述第一电动液压杆的另一端通过第三转轴与第三铰接头的中部转动连接，且第三铰接头设置在安装板顶端的另一侧，所述安装板的底部通过两个连接杆分别与浮筒本体顶端的两侧固定连接，所述浮筒本体底端的两侧均开设有槽体，两个所述槽体的顶部均通过第二电动液压杆分别与两个滚轮的顶部固定连接，两个所述槽体的一侧均固定设有固定架，两个所述固定架的一侧均通过电动伸缩杆分别与两个密封板的一端固定连接，且两个密封板的一端分别与槽体的底部穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的一侧依次固定设有第一开关、第二开关和第三开关，所述第一电动液压杆通过第一开关与外接电源电性连接，所述第二电动液压杆通过第二开关与外接电源电性连接，所述电动伸缩杆通过第三开关与外接电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的两侧均固定设有挡水板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述密封板的底部均固定设有密封垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡板的顶部固定设有两个固定头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种新型碳纤维水上飞机浮筒，该装置通过第一电动液压杆固定设置在卡座的底部，可以通过第一电动液压杆来调节浮筒本体的倾斜角度，当水上飞机速度过快时，可以增大浮筒的倾斜角度，提高水上飞机的稳定性；该装置底部的滚轮可以通过第二电动液压杆收到槽体的内部进行密封存放，避免滚轮长时间与海水接触导致腐蚀，进一步延长该装置的使用寿命；该装置通过卡座和卡板的卡合连接进行固定，便于装置的安装，当该装置损坏时，同时便于该装置的拆卸维修。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型滚轮的结构示意图；

图3为本实用新型卡座的结构示意图。