[实用新型]一种汽车零部件力学性能试验机

说明书

本实用新型公开一种汽车零部件力学性能试验机，该试验机通过上位机控制，试验机包括安装平台、电动作动缸加载控制系统、工件夹具和测量系统。本实用新型采用模块化的设计，适用范围较广，适合不同汽车零部件的力学性能的检测，能够实现多个方向，多个角度，不同温度，不同湿度，不同材质的汽车零部件的力学性能的检测。采用高精准度和承受温度范围宽泛的压力传感器和位移传感器，并且能够保证在某个区域受力，同时布置多个传感器监测其他区域的变形量。能够几乎完成整套汽车零部件试验大纲中的检测项目，提高设备利用率，减少测试资源反复投入，满足各类型汽车零部件测试需求，降低汽车零部件结构设计研发成本。

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件力学性能试验机。

背景技术

测试汽车零部件力学性能需要在不同的温度和湿度环境下，通过调节电动作动缸的高度和角度，实现多角度、全方位的力学性能的检测，通常包括刚度试验、强度试验、瞬态冲击力试验及动作疲劳试验等。在当前汽车轻量化持续推进的大背景下，包括汽车的内外饰零件，结构件和功能件等逐步推行薄壁化、以塑代钢的趋势。显然，塑料零件相比较金属零件，在刚度和强度方面会有一定程度的降低。当汽车在使用过程中会承受着不同方向的载荷，在这期间，各汽车零部件以及整车应满足承载外在各种载荷的能力。在使用过程中，承受各方向载荷时，汽车零部件不会产生裂纹或者损坏，导致功能的失效，同时，也不会产生塑性变形等不良现象。

目前对于汽车零部件的刚度和强度的试验机，大多数只是针对X，Y或Z 三个方向中的一个方向配置一个专门的缸体进行测试，不能够实现多个方向、多个角度的测试。在整个汽车零部件的试验大纲中，往往目前的市场上的力学试验机只能检测试验大纲中的两到三项，往往需要结合不同的力学试验机才能完成所有试验大纲项目的测试，另外目前许多力学测试设备往往只是针对某种汽车零部件，显然测试的广度不高。

汽车零部件在受到外在负载的情况下，想要检测零部件不同监测点处的弹性变形量或者剩余变形量时，目前的力学性能试验机通常只能检测受力点位置的变形量。不能够同时检测在某一个区域处受力时，零件上其他区域的弹性变形量或剩余变形量，这在一定的程度上分析研究的覆盖面不强，不能够对零件进行综合性的分析，不利于汽车零部件的设计和优化。

因此，开发一种多功能力学测试平台系统装置，适用性强，模块化组装与扩展，提高设备利用率，减少测试资源反复投入，满足各类型汽车零部件测试需求，降低汽车零部件结构设计研发成本具有现实意义。

发明内容

本发明的目的，就是为了解决上述问题而提供了一种汽车零部件力学性能用试验机，具有适用性强，模块化组装与扩展，提高设备利用率，减少测试资源反复投入，满足各类型汽车零部件测试需求，降低汽车零部件结构设计研发成本。

本发明的目的是这样实现的：

本发明的一种汽车零部件力学性能试验机，该试验机通过上位机控制，试验机包括安装平台、电动作动缸加载控制系统、工件夹具和测量系统；

电动作动缸加载控制系统包括电动作动缸安装支架、电动作动缸、电动作动缸控制模块和升降机构；电动作动缸包括本体和位移部件，其中本体通过转轴夹装于两块电动作动缸安装板上并可垂直方向转动，电动作动缸控制模块安装于本体上并与上位机连接，电动作动缸安装板安装于升降机构上并可上下运动，升降机构安装于电动作动缸安装支架内；

工件夹具至少有一个并可活动安装于安装平台上；

测量系统包括与上位机连接的压力传感器和若干位移传感器；压力传感器安装于电动作动缸的位移部件上，位移传感器安装于工件夹具上。

上述的汽车零部件力学性能试验机中试验机安装于环境箱中，该环境箱中安装有与上位机连接的环境控制系统；

优选的，环境控制系统包括温度控制模块和湿度控制模块。