[实用新型]燃气发动机台架试验用发动机进气系统

说明书

本实用新型公开了一种燃气发动机台架试验用发动机进气系统，包括稳压器、燃气滤清器和燃气喷射阀，所述稳压器设有相互连通的稳压器燃气入口、稳压器燃气出口和稳压器平衡管接口，所述稳压器燃气入口接台架燃气，所述稳压器燃气出口与所述燃气滤清器的燃气进口相连通，所述燃气滤清器的燃气出口与所述燃气喷射阀相连通，所述稳压器平衡管接口与发动机节气门前气管相连通。发动机节气门前气管中是增压中冷后的空气，空气中水蒸气含量极少，从而避免了水蒸气进入稳压器后并结冰，也就避免了稳压器内部弹簧卡滞，继而导致稳压器故障致使停机的问题，满足了试验产品开发需求，确保了燃气发动机试验开发工作的正常进行。

技术领域

本实用新型涉及燃气发动机技术领域，具体的说，涉及一种燃气发动机台架试验用发动机进气系统。

背景技术

现有技术中，天然气发动机燃气进气系统如图1所示。稳压器燃气入口接台架燃气，稳压器燃气出口接发动机燃气滤清器入口，稳压器平衡管接口接发动机进气歧管总成端面。此方案中，发动机进气歧管中是燃气、空气、EGR废气三者的混合气，由于EGR废气中含有大量的水蒸气，大量的水蒸气由稳压器平衡管接口进入稳压器中。当周围环境温度或燃气温度降低时，稳压器中的水蒸气在低于其冷凝温度的情况下后结冰，冰块使稳压器内部弹簧卡滞，导致稳压器故障致使停机。因此，当稳压器平衡管内的水蒸气进入稳压器腔体内，温度降低时结冰，导致稳压器故障，严重影响了稳压器的可靠性及稳定性，继而影响了发动机的正常使用。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种燃气发动机台架试验用发动机进气系统，以避免稳压器内部进入水蒸气结冰，保障稳压器正常使用。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种燃气发动机台架试验用发动机进气系统，包括：稳压器、燃气滤清器和燃气喷射阀，所述稳压器设有相互连通的稳压器燃气入口、稳压器燃气出口和稳压器平衡管接口，所述稳压器燃气入口接台架燃气，所述稳压器燃气出口与所述燃气滤清器的燃气进口相连通，所述燃气滤清器的燃气出口与所述燃气喷射阀相连通，所述稳压器平衡管接口与发动机节气门前气管相连通。

优选地，所述稳压器包括中空的壳体，所述壳体内设有燃气通道，所述燃气通道连通于所述稳压器燃气入口和所述稳压器燃气出口之间，所述稳压器平衡管接口与所述燃气通道相连通，所述燃气通道靠近所述燃气出口处设有气压平衡机构；

所述气压平衡机构包括沿燃气流动方向顺次设置的阀片、固定块、弹簧和活塞，所述阀片固定于所述燃气通道内，所述阀片上设有阀片气孔，所述固定块固定于所述燃气通道内，所述活塞滑动设于所述燃气通道内，所述活塞轴向设有贯穿的活塞气道，所述活塞气道与所述阀片气孔相错，所述活塞贯穿所述固定块，所述活塞与所述固定块滑动连接，所述活塞、所述固定块和所述壳体之间围成封闭的平衡气腔，所述稳压器平衡管接口与所述平衡气腔相连通，所述弹簧支撑于所述固定块和所述活塞之间。

优选地，所述壳体上设有电磁切断阀，所述电磁切断阀与所述燃气通道相连通，所述电磁切断阀位于所述稳压器燃气入口和所述气压平衡机构之间。

优选地，所述壳体固定于安装支架上。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于稳压器平衡管接口与发动机节气门前气管相连通，发动机节气门前气管中气体是增压中冷后的空气，空气中水蒸气含量极少，从而避免了水蒸气进入稳压器后结冰，也就避免了稳压器内部弹簧卡滞，继而导致稳压器故障致使停机的问题，满足了试验产品开发需求，确保了了燃气发动机试验开发工作的正常进行。

由于壳体上设有电磁切断阀，电磁切断阀与燃气通道相连通，电磁切断阀位于稳压器燃气入口和气压平衡机构之间。当燃气发动机出现停电或紧急状况时，电磁切断阀动作，切断稳压器燃气入口与稳压器燃气出口之间的燃气通道，保障工况安全。

附图说明