[实用新型]移动式基坑内钢筋混凝土支撑梁拆除平台

说明书

本实用新型提供一种移动式基坑内钢筋混凝土支撑梁拆除平台。所述拆除平台包括基坑内两根相邻的钢筋混凝土支撑梁和多根宽度大于400mm的槽钢，在每根槽钢的两端部开设有多个限位孔，多根槽钢水平铺设在两相邻的钢筋混凝土支撑梁上，其两端部分别延伸至两根钢筋混凝土支撑梁外，并通过限位杆插入置于钢筋混凝土支撑梁外侧且临近钢筋混凝土支撑梁的限位孔内进行限位，相邻两根槽钢之间的间距为0.5～2m。本实用新型既解决了现有机械化破除搭建工作平台导致的工作量增加、施工成本增高等问题，又能够达到对施工环境污染小、施工成本低、施工效率高、节约资源等效果。

技术领域

本实用新型涉及基坑内钢筋混凝土支撑梁的拆除施工，具体是一种用于基坑内钢筋混凝土支撑梁机械化破碎拆除的移动式基坑内钢筋混凝土支撑梁拆除平台。

背景技术

随着城市地下空间的开发，各种大型深基坑越来越多比如地下停车场、地铁车站等，在基坑挖掘过程中，尤其是在淤泥层深厚地区，为了保证基坑安全，通长设置钢筋混凝土支撑梁，待基坑挖掘完毕后，施工建筑主体时，基坑内的混凝土支撑梁需要进行拆除。

目前混凝土支撑拆除主要有机械化破碎拆除、机械切割拆除法、爆破拆除法以及人工凿除法。机械切割拆除法需要大型吊车、叉车配合施工，施工成本高，由于作业场地限制导致拆除速度慢。爆破法拆除对环境污染大、爆破产生的震动对周围老旧建筑影响大，目前在热闹市区施工受限。人工凿除法施工效率低，施工成本高。机械化破碎拆除相比较前两种拆除方法，具有对环境污染小、施工成本低、工作面多效率高、可回收旧钢筋和节约资源的特点，因为在目前严苛的环境保护的形势下应用越来越广泛。但是，普通的机械化拆除需要另设拆除设备的工作平台，搭设平台需要大型吊车配合等，导致工作量加大且增加施工成本。此外，由于基坑面积大，基坑中部区域无法搭设平台，需要人工破除或机械割除法配合施工，导致施工效率低、施工成本增加。

发明内容

本实用新型针对现有基坑混凝土支撑拆除存在的技术问题，提供结构简单、施工方便、且成本低廉的移动式基坑内钢筋混凝土支撑梁拆除平台，该拆除平台通过基坑内的混凝土支撑作为支撑梁，配合型钢搭设而成，且在拆除过程中可通过挖机进行移动，能够方便拆除设备行进到基坑内任何位置对钢筋混凝土支撑进行破除，可以解决现有机械化破除搭建工作平台导致的工作量增加、施工成本增高等问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供的技术方案：所述一种移动式基坑内钢筋混凝土支撑梁拆除平台，基坑内两根相邻的钢筋混凝土支撑梁和多根宽度不小于400mm的槽钢，每根槽钢的长度大于两相邻钢筋混凝土支撑梁边界之间的距离，在每根槽钢的两端部开设有多个限位孔，多根槽钢水平铺设在两相邻的钢筋混凝土支撑梁上，每根槽钢的凹槽面朝下，其两端部分别延伸至两根钢筋混凝土支撑梁外，并通过限位杆插入置于钢筋混凝土支撑梁外侧且临近钢筋混凝土支撑梁的限位孔内进行限位，相邻两根槽钢之间的间距为0.5～2m；多根平铺的槽钢与相邻两根钢筋混凝土支撑梁组成网格状平台，且在进行混凝土支撑梁的拆除过程中，置于拆除设备前侧或后侧边缘的槽钢在拆除设备后退或前进过程中可移动至相对的一侧边缘，并与未发生移动的其它槽钢组成新的网格平台。

本实用新型较优的技术方案：所述槽钢设有3～6根，每根槽钢的长度为9～12m，宽度为400～600mm，其相邻两根槽钢之间的间距为1～1.5m。

本实用新型较优的技术方案：在每根槽钢两端2.5～3.5m范围内等距开设有多个直径为40～100mm的限位孔，其中一对限位孔作为吊装口，并在槽钢移动之前，在待移动槽钢上安装吊装钢丝，通过基坑内塔吊或挖机对槽钢进行起吊移位。

本实用新型较优的技术方案：所述限位杆为直径小于或等于限位孔圆钢，并在其上部焊接有直径大于限位孔的凸台，所述限位杆的长度为钢筋混凝土支撑梁厚度的1～1.5倍。

本实用新型较优的技术方案：所述拆除设备为带有破碎器的液压挖掘机，并在液压挖掘机上设置有吊钩，通过拆除设备对槽钢进行移位。