[实用新型]密封圈组件及液压密封结构

说明书

本申请公开了一种密封圈组件及液压密封结构，其中，T型密封圈包括环状密封部以及设置在环状密封部外侧壁上的环状凸起部，密封圈组件包括T型密封圈和矩形密封圈，环状密封部外套在矩形密封圈的外侧，液压密封结构包括密封圈组件、齿条活塞和转向阀，齿条活塞上具有密封槽，密封圈组件安装于密封槽内，且位于转向阀上，由于T型密封圈的环状凸起部围绕设置在环状密封部外侧壁上，且由于T型密封圈和矩形密封圈能在密封槽内滑动，密封圈组件与齿条活塞之间形成间隙配合，避免了过盈配合挤压的力，密封圈组件在运动过程中不易发生扭曲，提高了密封性能，能适用于复杂相对运动零件间的密封。

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，具体涉及一种T型密封圈及密封圈组件及液压密封结构。

背景技术

液压系统中最为普遍使用的密封方式是矩形密封圈和O型密封圈组合形式进行密封，一般矩形密封圈由PTFE材料制成。但是传统的密封结构已经不能够完全满足现阶段汽车行业更高要求，传统矩形密封圈具有耐高温性能，但是在高温下PTFE材料易变软，在静密封与往复密封的工况中仍然能起到较好的密封性能，可是在高温及复杂相对运动的工况下，由于PTFE材料高温易变软的特性，且由于矩形密封圈和O型密封圈与液压系统中活塞腔室为内外径径向过盈配合，运动过程中过盈配合挤压的力和油压给予的力会使的矩形密封圈和O型密封圈的跟随性变差，而导致易发生扭曲，从而造成密封部位内泄漏影响驾驶员转向驾驶舒适性。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提出了一种T型密封圈及密封圈组件及液压密封结构。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种T型密封圈，包括环状密封部以及设置在环状密封部外侧壁的中部区域上的环状凸起部，T型密封圈的横截面为T字形结构。

于本实用新型一实施例中，所述环状凸起部设于所述环状密封部外侧壁中间位置。

于本实用新型一实施例中，所述环状密封部和所述环状凸起部为一体结构。

于本实用新型一实施例中，所述环状密封部和所述环状凸起部均由 PTFE材料制成。

一种密封圈组件，包括上述任一实施例中所述的T型密封圈以及矩形密封圈，所述T型密封圈的环状密封部外套在矩形密封圈的外侧，在密封圈组件受力后，所述T型密封圈和所述矩形密封圈能够相对滑动。

于本实用新型一实施例中，所述矩形密封圈由尼龙改性材料制成。

一种液压密封结构，用于对液压系统进行密封，其包括上述任一实施例中所述的密封圈组件以及齿条活塞和转向阀，所述齿条活塞上具有密封槽，所述密封圈组件安装于所述密封槽内，且位于所述转向阀上，以对所述齿条活塞和所述转向阀之间进行密封，其中，矩形密封圈位于所述转向阀上，T型密封圈的环状凸起部紧贴所述密封槽顶壁，在密封圈组件受力后，所述T型密封圈和所述矩形密封圈能在所述密封槽内滑动。

于本实用新型一实施例中，所述密封槽宽度大于所述T型密封圈和所述矩形密封圈宽度。

本实用新型的有益效果是：在通过密封圈组件对液压系统的活塞腔室进行密封时，由于T型密封圈的环状凸起部围绕设置在环状密封部外侧壁上，环状凸起部使T型密封圈与液压系统的齿条活塞之间形成间隙配合，且由于T型密封圈和矩形密封圈能够相对滑动，以及T型密封圈和矩形密封圈能在密封槽内滑动，密封圈组件的T型密封圈和矩形密封圈均与密封槽间隙配合，避免了过盈配合挤压的力，矩形密封圈和T型密封圈在运动过程中不易发生扭曲，提高了密封性能，能适用于复杂相对运动零件间的密封。

附图说明

图1是T型密封圈的结构示意图；

图2是T型密封圈的截面示意图；

图3是液压密封结构的截面示意图；