[实用新型]电动汽车空调系统及其控制系统

权利要求书

1.一种电动汽车空调系统，其设有制冷剂回路，该制冷剂回路上依次设有：

压缩机(4)、车内换热器(14)、第一节流装置(8)、车外换热器(13)，第一控制阀(10)；

其特征在于：还设有蓄热系统，该蓄热系统包括蓄热器(9)、蓄热流路和放热流路；

所述蓄热流路一端连接在车内换热器(14)与第一节流装置(8)之间，另一端连接在第一节流装置(8)与车外换热器(13)之间；所述蓄热流路上串联有蓄热器(9)和第二控制阀(12)；

所述放热流路一端连接在车外换热器与第一控制阀(10)之间，另一端连接在第一控制阀(10)与压缩机(4)之间；放热流路上串联有第二节流装置和蓄热器；

电动汽车装载有动力电池(7)，所述蓄热器与该动力电池具有换热关系；

当电动汽车空调系统和蓄热系统耦合运行且为制热运行非化霜状态时，所述蓄热器吸收动力电池余热和/或制冷剂回路的热量进行蓄热；

当电动汽车空调系统和蓄热系统耦合运行且在制热运行化霜状态时，使所述车内换热器(14)流出的制冷剂经第二节流装置进入蓄热器，使蓄热器吸收热量实现蒸发器作用，车外换热器冷凝放热实现冷凝器作用。

2.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述当电动汽车空调系统和蓄热系统耦合运行且为制热运行非化霜状态时，所述蓄热器吸收动力电池余热和/或制冷剂回路的热量进行蓄热的方式是：若所述蓄热器的温度低于动力电池温度但高于车内换热器出口制冷剂温度时，关闭所述第二节流装置和蓄热流路上的第二控制阀，蓄热器被控制仅吸收动力电池余热进行蓄热；若所述蓄热器的温度同时低于动力电池温度和车内换热器出口制冷剂温度时，第二节流装置被关闭，第二控制阀被打开一开度，蓄热器吸收动力电池余热和车内换热器出口余热进行蓄热过程。

3.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，当电动汽车空调系统和蓄热系统耦合运行且在制热运行化霜状态时，第一、第二控制阀均关闭，第一节流装置(8)开到最大不具有节流作用，第二节流装置具有节流作用，车外换热器实现冷凝器作用，使制冷剂凝放热。

4.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于：所述动力电池和所述蓄热器间通过热管换热，所述动力电池设置在热管的蒸发端，蓄热器设置在热管的冷凝端。

5.根据权利要求4所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述热管内封闭有流体，当所述热管蒸发端流体吸收所述动力电池散发的热量，通过虹吸作用使所述热管冷凝端将热量释放给所述蓄热器。

6.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述蓄热器为相变蓄热器。

7.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述压缩机进气处设有气液分离器。

8.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，还包括流体换向装置，所述流体换向装置为四通换向阀，和/或所述节流装置为电子膨胀阀，和/或所述控制阀为电磁阀。