[实用新型]一种前机舱框架总成有效
| 申请号： | 201920788729.8 | 申请日： | 2019-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN210133191U | 公开（公告）日： | 2020-03-10 |
| 发明（设计）人： | 何玉俊;吴纯福;杨宏;陈仲泽;姜叶洁 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08;B62D21/15 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 黄华莲;郝传鑫 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 机舱 框架 总成 | ||
1.一种前机舱框架总成，其特征在于，包括：前围板、前风窗横梁、机舱横梁、两前纵梁前段、两上边梁及两塔座；
所述前风窗横梁安装于所述前围板的顶部，两所述前纵梁前段、两所述塔座及两所述上边梁均分别连接于所述前围板前方的左、右两侧，且所述上边梁设于所述前纵梁前段的上方，所述塔座和与其位于同一侧的所述前纵梁前段、所述上边梁及所述前围板相连；
所述机舱横梁具有三个连接端，且所述机舱横梁通过三个所述连接端分别连接所述前围板及两所述塔座。
2.如权利要求1所述的前机舱框架总成，其特征在于，所述机舱横梁包括主体板及分别连接于所述主体板左、右两端的两个连接部，所述连接部构成用于连接所述塔座的连接端，所述主体板的后端限定成用于连接所述前围板的连接端。
3.如权利要求2所述的前机舱框架总成，其特征在于，所述主体板的宽度从前至后逐渐变小。
4.如权利要求2所述的前机舱框架总成，其特征在于，所述主体板上开设有第一减重孔。
5.如权利要求2所述的前机舱框架总成，其特征在于，所述连接部呈三角形，该连接部的一角连接所述主体板，另外两角与所述塔座相连。
6.如权利要求5所述的前机舱框架总成，其特征在于，所述连接部上开设有第二减重孔。
7.如权利要求1所述的前机舱框架总成，其特征在于，所述机舱横梁通过一连接板与所述前围板连接。
8.如权利要求1-7中任一项所述的前机舱框架总成，其特征在于，所述机舱横梁为铸铝件。
9.如权利要求1所述的前机舱框架总成，其特征在于，还包括防撞梁，所述防撞梁的两端分别连接于两所述前纵梁前段的前端。
10.如权利要求1所述的前机舱框架总成，其特征在于，所述前机舱框架总成由铝制成。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广州汽车集团股份有限公司，未经广州汽车集团股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920788729.8/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种安全卡式炉壳体
- 下一篇：一种盾构机软土刀盘刀具的可变直径调整结构
