[实用新型]一种后背门扣手、后背门及车辆

说明书

本实用新型提供了一种后背门扣手、后背门及车辆，后背门扣手包括：扣手本体和设置在扣手本体上的容纳腔；其中，扣手本体包括相对设置的第一侧板和第二侧板；第一侧板上设有第一卡接部和第一支撑部；第二侧板上设有第二卡接部；后背门钣金设有与扣手本体相匹配的第一开口；后背门护板设有与扣手本体相匹配的第二开口；扣手本体穿过第一开口、第二开口，第一卡接部、第二卡接部分别与后背门钣金卡接；第一开口与第一支撑部接触。由于无需单独设计钣金支架支撑后背门扣手，降低了制造成本，卡接结构使后背门扣手的安装维护更为便利，并且由后背门钣金对后背门扣手提供支撑力，从而避免了后背门护板受力而变形，提升了用户体验。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种后背门扣手、后背门及车辆。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车已经成为人们出行不可缺少的交通工具。一般人们将行李物品放入汽车的后备箱，这就不可避免的需要打开和关闭后背门。后背门扣手是安装在汽车的后背门内的，方便后背门关闭的装置。

参照图1，给出了现有技术的一种后背门扣手在后备门的安装位置示意图。参照图2，给出了现有技术的一种后背门扣手安装结构示意图。如图2所示，后背门钣金20上设有尺寸大于后背门扣手10的开口，后背门护板30上设计有与后背门扣手10外尺寸相匹配的开口，后背门扣手10嵌入上述开口与后背门护板30卡接，并通过螺钉50固定到钣金支架40上。

由于上述后背门扣手需要单独设计钣金支架40支撑，因此会导致整车成本增加，并且在装配和拆卸时，还需要装配和拆卸螺钉50，导致维护不方便。在关闭后备门时，人们将手放置在后背门扣手上，在后背门扣手10外边缘施加向下的力，使后背门关闭，由于后背门扣手10卡接与后背门护板30卡接，因此施加的力会通过后背门扣手10传递到后背门护板30上，会使柔性塑料结构的后背门护板30产生柔性变形，进而使后背门扣手10随后背门护板30产生移动变形，严重影响用户体验。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种后背门扣手、后背门及车辆，以解决现有后背门扣手需要钣金支撑导致整车成本较高、装配不够便利以及容易产生移动变形的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种后背门扣手，应用于后背门，所述后背门包括后背门护板和后背门钣金，所述后背门护板固定于所述后背门钣金上，所述后背门扣手包括：扣手本体和设置在所述扣手本体上的容纳腔；其中

所述扣手本体包括相对设置的第一侧板和第二侧板；

所述第一侧板上设有第一卡接部和第一支撑部；

所述第二侧板上设有第二卡接部；

所述后背门钣金设有与所述扣手本体相匹配的第一开口；

所述后背门护板设有与所述扣手本体相匹配的第二开口；

所述扣手本体穿过所述第一开口、所述第二开口，所述第一卡接部、所述第二卡接部分别与所述后背门钣金卡接；

所述第一开口与所述第一支撑部接触。

进一步的，所述第一卡接部和所述第一支撑部的数量均为多个，所述第一卡接部与所述第一支撑部交替设置。

进一步的，所述第一卡接部设有第一卡接面，所述第二卡接部设有第二卡接面；

所述第一卡接面、第二卡接面分别与所述后背门钣金接触。

进一步的，所述第一支撑部设有第一支撑面，所述第一支撑面与所述第一开口接触。

进一步的，所述扣手本体还包括相对设置的第三侧板和第四侧板；

所述第一侧板、所述第二侧板、所述第三侧板和所述第四侧板连接形成所述容纳腔；