[实用新型]车用拉带解锁机构

说明书

本实用新型公开了一种车用拉带解锁机构，包括锁止板、解锁拉带、解锁转轴、回位簧、锁销和行程限位销，行程限位销位于锁止板的限位缺口内，当处于锁止状态时，锁销位于锁止板的锁止缺口内，从而限制锁止板转动，同时行程限位销抵在限位缺口的其中一侧壁上；拉动解锁拉带时，锁止板绕解锁转轴转动，并使锁销脱出锁止板的锁止缺口，直至行程限位销抵在限位缺口的另一侧壁上，松开解锁拉带，锁止板在回位簧的作用下自动回位。锁止板、解锁拉带的结构，能进行快速解锁；结合行程限位销、限位缺口，将解锁限定在一定的行程范围内，能防止拉带用力过猛，实现可靠解锁，并增加解锁到位感，提高操作舒适性，延长回位簧的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅零部件，具体涉及通过拉带进行解锁的机构。

背景技术

解锁机构在汽车座椅上应用较多，现在的解锁机构主要由拉索解锁、按钮解锁和拉带解锁。拉带解锁由锁止板、解锁拉带、解锁转轴、回位簧和锁销组成。锁止板上设置有与锁销对应的锁止缺口，当处于锁止状态时，锁销位于锁止板的锁止缺口内，从而限制锁止板转动；拉动解锁拉带时，锁止板绕解锁转轴转动，并使锁销脱出锁止板的锁止缺口，松开解锁拉带，锁止板在回位簧的作用下自动回位。该结构存在的主要问题是，拉动拉带进行解锁时的力度不好控制，用力过大，容易造成回位簧过度压缩，从而影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在解决拉带解锁时的行程控制，避免用力过大造成回位簧提前失效。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种车用拉带解锁机构，包括锁止板、解锁拉带、解锁转轴、回位簧和锁销，所述锁止板上设置有与锁销对应的锁止缺口，还包括行程限位销，所述行程限位销位于锁止板的限位缺口内；当处于锁止状态时，锁销位于锁止板的锁止缺口内，从而限制锁止板转动，同时行程限位销抵在限位缺口的其中一侧壁上；拉动解锁拉带时，锁止板绕解锁转轴转动，并使锁销脱出锁止板的锁止缺口，直至行程限位销抵在限位缺口的另一侧壁上，松开解锁拉带，锁止板在回位簧的作用下自动回位。

作为上述方案的优选，在所述锁止板与金属安装板之间夹装有缓冲减振板，所述金属安装板设置有中部缺口，缓冲减振板中部设置有翻边将金属安装板的中部缺口盖住，且翻边比中部缺口窄，当处于锁止状态时，锁销穿过中部缺口后再从翻边的旁边穿过并抵在翻边上，避免与金属安装板接触，并对锁销提供一个预压力。缓冲减振板的翻边对锁销提供一个预压力，一方面车辆在颠簸路面行驶时，缓冲减振板能防止锁销撞击金属安装板发出异响；另一方面，当锁销插入时抵在缓冲减振板的翻边上，消除间隙，锁紧更加可靠。

本实用新型的有益效果：锁止板、解锁拉带的结构，能进行快速解锁；结合行程限位销、限位缺口，将解锁限定在一定的行程范围内，能防止拉带用力过猛，实现可靠解锁，并增加解锁到位感，提高操作舒适性，延长回位簧的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为本实用新型的结构示意图二(不含锁柱)。

图3为图2的局部分解示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1—3所示，一种车用拉带解锁机构，主要由锁止板1、解锁拉带2、解锁转轴3、回位簧4、锁销5、行程限位销6、金属安装板7和缓冲减振板8组成。

锁止板1上设置有与锁销5对应的锁止缺口1a，行程限位销6位于锁止板1的限位缺口1b内。当处于锁止状态时，锁销5位于锁止板1的锁止缺口1a内，从而限制锁止板1转动，同时行程限位销6抵在限位缺口1b的其中一侧壁上。拉动解锁拉带2时，锁止板1绕解锁转轴3转动，并使锁销5脱出锁止板1的锁止缺口1a，直至行程限位销6抵在限位缺口1b的另一侧壁上，松开解锁拉带2，锁止板1在回位簧4的作用下自动回位。回位簧4的一端勾挂在锁止板1上，另一端勾挂在金属安装板7。