[实用新型]一种混动汽车驱动装置及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，公开一种混动汽车驱动装置及汽车。其中，本实用新型提供的混动汽车驱动装置，将两个48V电机对称设置在减速器的两侧，并且电机轴直接与减速器输入轴连接，使两个48V电机可以同时向减速器输出同样大小的动力，也可以同时回收减速器的制动能量。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混动汽车驱动装置及汽车。

背景技术

为了降低二氧化碳排放量，混动汽车的数量越来越多。在混动汽车中，驱动装置的结构设置对汽车的油耗量、能量回收效率以及汽车的整体结构有重要的影响。而现有的混动汽车中的驱动装置不仅节油效果差，能量回收率低，结构复杂，集成度低，而且驱动装置的工作可靠性差。

因此，亟需一种新型的混动汽车驱动装置以解决上述问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的第一个目的在于提供一种混动汽车驱动装置，与现有技术相比，其不仅节油效果更好，能量回收效率高，结构简单紧凑，集成度高，而且工作可靠性更高。

本实用新型的第二个目的在于提供一种汽车，通过应用上述混动汽车驱动装置，不仅可以显著降低油耗量，提高能量回收效率，而且工作可靠性和安全性更高。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种混动汽车驱动装置，包括：

减速器，包括减速器输入轴；

两个48V电机，对称设置于所述减速器的两侧，其中一个所述48V电机的电机轴与所述减速器输入轴的一端直接连接，另外一个所述48V电机的电机轴与所述减速器输入轴的另一端直接连接。

进一步地，还包括两个48V逆变器，每个所述48V逆变器对应连接一个所述48V电机。

进一步地，所述48V逆变器设置于所述48V电机上，且位于与所述电机轴相对的一侧。

进一步地，还包括48V直流接线柱，所述48V直流接线柱设置于所述48V逆变器的上部。

进一步地，所述减速器中设置有离合机构，所述离合机构被配置为用于实现所述电机轴与车轮之间的离合。

进一步地，所述减速器还包括减速器外壳，所述48V电机还包括电机外壳，所述减速器外壳与所述电机外壳通过紧固件连接。

进一步地，所述48V逆变器包括逆变器外壳，所述逆变器外壳与所述电机外壳通过所述紧固件连接。

进一步地，所述电机轴与所述减速器输入轴之间通过花键连接。

进一步地，所述电机轴上设置有内花键，所述减速器输入轴上设置有外花键，所述内花键与所述外花键相配合。

一种汽车，包括如上所述的混动汽车驱动装置。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的混动汽车驱动装置，将两个48V电机对称设置在减速器的两侧，并且电机轴直接与减速器输入轴连接，使两个48V电机可以同时向减速器输出同样大小的动力，也可以同时回收减速器的制动能量，以利用制动能量进行发电。首先，48V电机与普通电机相比具有较好的节油效果，而通过两个48V电机的配合可以进一步提高节油效果；其次，两个48V电机可以同时回收制动能量，能量回收效率更高；另外，将两个48V电机对称设置在减速器的两侧，使两个48V电机与减速器集成为一体，显著提高了混动汽车驱动装置的结构紧凑性，从而更有利于系列化和平台化，同时还便于将混动汽车驱动装置布置在汽车中；最后，通过设置两个48V电机还可以提高整个装置的工作可靠性，当其中一个48V电机出现故障时，另一个48V电机还可以正常使用，保证了汽车的安全性。