[实用新型]一种辅助沉孔器

说明书

本实用新型公开了一种辅助沉孔器，包括筒状的本体，本体内孔为套钻孔，本体的端部设置有沉孔加工部，沉孔加工部的后方设置有沉孔限位台，沉孔限位台凸设于本体外壁上，本体外壁上开设有连通至本体内孔的固定孔，固定孔内设置有固定顶丝。本实用新型的一种辅助沉孔器，通过套设在麻花钻等钻孔工具上，能够同时加工由深孔和沉孔所组成的阶梯孔，简化工序，同时能够保证深孔和沉孔的同轴度，保证了实物质量又符合安装的作业规范；通过沉孔限位台的设置能够便于控制沉孔的深度，保证作业一致性，同时也是对沉孔刀头的一种加强保护，钻孔时避免刀口碰到杂物而被崩断。

技术领域

本实用新型涉及加工工具，尤其涉及一种辅助沉孔器。

背景技术

客车作为现有便捷快速的交通工具之一，在实用灵活性上有很多是高铁、飞机及其他换乘工具不可替代的。客车车身骨架制作完后，安装车内饰件前都需要安装车内地板。由于涉及车身自重、使用寿命、节能环保、成本效率等因素，车内地板也在不断跟新换代，如木板、竹胶板、PVC板、覆膜板、蜂窝板等，其安装车内饰件的方式无非就是粘接固定、螺钉固定或铆接，首先铆接在技术要求上很难满足所有需求，而粘接在实用性上远非螺钉固定能比，因此螺钉固定方式目前较为通用。

然而，螺钉固定的方式避免不了需要进行钻孔，其中就包括沉孔的加工需求，目前常见的台式钻床打孔时能够将加工件进行沉孔，既能方便固定定位也能够将螺钉沉台面进行隐藏，但台式钻床只能固定在某一处且需要接近电源，在制造企业流水作业现场灵活性较差。

为了在制造业流水线作业程序中精简作业流程、改善操作工艺，做到简化的同时需要确保实物质量。现有的车用板材在钻孔时都是直接先用气钻或者电钻直接在地板上钻，直至将地板打穿然后打到底下埋板或者骨架上，然后在用气动或者电动螺丝刀对钻孔处进行搅动扩孔以达到加工出沉孔的目的，由于其加工过程包括两个前后独立的工序，在两个工序之间会出现基准不一的现象，因此加工出来的阶梯孔的尺寸偏差可能会较大，使得后续车用板材上的安装精度及部件之间的配合程度均达不到生产要求，对整车质量影响很大。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种辅助沉孔器，用以减少作业时间，提升效率，降低加工成本，减少操作人员疲劳度。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

一种辅助沉孔器，包括筒状的本体，本体内孔为套钻孔，本体的端部设置有沉孔加工部，沉孔加工部的后方设置有沉孔限位台，沉孔限位台凸设于本体外壁上，本体外壁上开设有连通至本体内孔的固定孔，固定孔内设置有固定顶丝。

优选的，沉孔加工部包括绕本体轴线周部设置的至少三个沉孔刀头。

优选的，沉孔刀头沿本体轴线朝向端部一侧凸设，且截面积逐渐减小至沉孔刀头的尖端。

优选的，沉孔刀头沿本体的径向外侧设置有第一切削面，本体的周向两侧则分别设置第二切削面和第三切削面，第一切削面和第二切削面相交形成第一刃口，第一切削面和第三切削面相交形成第二刃口，第一刃口和第二刃口在沉孔刀头的尖端相交。

优选的，第二切削面和第三切削面中二者其一平行本体轴线设置，其中另一为圆弧面。

优选的，第二切削面和第三切削面沿本体轴向的长度为10mm左右。

优选的，沉孔限位台距沉孔刀头的尖端10mm左右。

优选的，沉孔限位台呈环形，其沿本体轴向的宽度为3mm左右。

优选的，本体的轴向长度为35-40mm。

优选的，套钻孔的孔径为3.5-6mm。