[实用新型]一种车辆、内燃机、配气机构及其气门摇臂组件

说明书

本实用新型实施例提供一种车辆、内燃机、配气机构及其气门摇臂组件，气门摇臂组件包括：第一摇臂组件，其第一锁止壳体设置有第一锁止作用销，第一锁止作用销的第一端凸出于第一锁止壳体，第一锁止作用销的轴线垂直于第一摇臂组件的气门摇臂的摆动平面；第二摇臂组件，其第二锁止壳体设置有第二锁止作用销，第二锁止作用销的第一端凸出于第二锁止壳体，第二锁止作用销的轴线垂直于第二摇臂组件的气门摇臂的摆动平面；第一摇臂组件和第二摇臂组件分别位于凸轮轴支撑件的两侧，第一锁止作用销和第二锁止作用销分别凸出于远离凸轮轴支撑件的一侧。本实用新型实施例所提供的气门摇臂组件可以合理利用空间，减少不同结构之间的干涉。

技术领域

本实用新型实施例涉及机械设备领域，尤其涉及一种车辆、内燃机、配气机构及其气门摇臂组件。

背景技术

气门摇臂组件是内燃机的配气机构的一部分，在凸轮轴的作用下绕旋转轴摆动，且其一端与气门接触，将作用力传递至气门，实现气门的开启。

在工作过程中，凸轮轴在动力传输件，比如：传输皮带的作用下旋转，带动与其固定的凸轮旋转，由于凸轮结构特点，当凸轮旋转至其边缘距离凸轮轴的中心位置较远的部位时，凸轮与气门摇臂接触时，凸轮作用于气门摇臂，随着凸轮轴的旋转，进一步推动气门摇臂绕着旋转轴摆动，进而气门摇臂推动气门向气缸内移动，使气门开启，实现气缸的进气或排气；当达到凸轮直径最大的部位(即凸轮的边缘与凸轮轴的中心位置最远的部位)后，随着凸轮轴的进一步旋转，凸轮对气门的作用力减小，气门在气门弹簧的作用下回位，实现气门的关闭。

受车辆的工作场景以及节能环保的要求，在动力需要不大的情况下，仅需要部分气缸做功或者仅需要部分气缸完全做功，为车辆提供动力，此时就需要部分气门不开启或者少开启，即需要气门摇臂的推动距离可以发生改变，为了实现该功能，设计了一种可切换气门摇臂组件，由于结构比较复杂，所需要占用的空间较大，造成了安装空间的不足，并且容易产生不同部件之间的干涉。

因此，如何设计气门摇臂组件的结构，合理利用空间，减少不同结构之间的干涉，就成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型实施例解决的技术问题是提供一种车辆、内燃机、配气机构及其气门摇臂组件，以合理利用空间，减少不同结构之间的干涉的概率。

为解决上述问题，本实用新型实施例提供一种气门摇臂组件，安装于设置有凸轮轴支撑件的气缸盖，包括：

第一摇臂组件，包括第一锁止壳体，所述第一锁止壳体设置有第一锁止作用销，所述第一锁止作用销的第一端凸出于所述第一锁止壳体，所述第一锁止作用销的轴线垂直于所述第一摇臂组件的气门摇臂的摆动平面，且可沿所述第一锁止作用销的轴线方向移动；

第二摇臂组件，包括第二锁止壳体，所述第二锁止壳体设置有第二锁止作用销，所述第二锁止作用销的第一端凸出于所述第二锁止壳体，所述第二锁止作用销的轴线垂直于所述第二摇臂组件的气门摇臂的摆动平面，且可沿所述第二锁止作用销的轴线方向移动；

所述第一摇臂组件和所述第二摇臂组件分别位于所述凸轮轴支撑件的两侧，所述第一锁止作用销和所述第二锁止作用销分别凸出于远离所述凸轮轴支撑件的一侧。

可选地，还包括：

致动杆，支撑于所述气缸盖；

第一锁止作用臂，与所述致动杆固定连接，位于所述第一锁止作用销的端部，以推动所述第一锁止作用销移动；

第二锁止作用臂，与所述致动杆固定连接，与所述第二锁止作用销连接，以拉动所述第二锁止作用销移动。

可选地，所述第二锁止作用销包括：

第二锁止作用销主体，插装于所述第二锁止壳体的第二锁止作用销孔；

第二锁止作用销卡接件，固定于所述第二锁止作用销主体的外周壁；