[实用新型]一种汽车坐垫腿部支撑高度调节装置

说明书

本实用新型属于汽车领域，尤其是一种汽车坐垫腿部支撑高度调节装置，针对现有的汽车坐垫不能对腿部支撑的高度进行调节的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板一端固定安装有固定板，所述固定板一端转动连接有调节轮，所述调节轮外端面固定安装有调节旋柄，所述调节轮靠近固定板一端固定安装有转轴一，所述转轴一另一端穿过固定板，并固定安装于圆形组装板二，所述圆形组装板二另一端安装有圆形组装板一，所述圆形组装板一远离圆形组装板二一端固定安装有转轴二，所述转轴二上固定安装有凸轮，所述底板上端安装有多个固定杆，本实用新型结构简单，操作使用方便，减震效果好，成本低，便于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车坐垫腿部支撑高度调节装置。

背景技术

现如今高端轿车中驾驶员座椅普遍配备电动调节功能，而在十万级别的家庭轿车当中很少配备座垫腿部支撑调节功能。众所周知在长途驾乘中，如果大腿缺少舒适支撑，身体上半部分的重量集中到臀部，会造成臀部神经长时间压迫，腿部供血不足，造成身体疲劳，轻则身体不适，重则引发交通事故，现提出一种汽车坐垫腿部支撑高度调节装置。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车坐垫腿部支撑高度调节装置，解决了现有的汽车坐垫不能对腿部支撑的高度进行调节的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车坐垫腿部支撑高度调节装置，包括底板，所述底板一端固定安装有固定板，所述固定板一端转动连接有调节轮，所述调节轮外端面固定安装有调节旋柄，所述调节轮靠近固定板一端固定安装有转轴一，所述转轴一另一端穿过固定板，并固定安装于圆形组装板二，所述圆形组装板二另一端安装有圆形组装板一，所述圆形组装板一远离圆形组装板二一端固定安装有转轴二，所述转轴二上固定安装有凸轮，所述底板上端安装有多个固定杆，且多个所述固定杆顶端均通过减震弹簧固定安装于调节板底端，且凸轮位于调节板下端。

优选的，所述圆形组装板一通过多个螺栓与圆形组装板一可拆卸式连接。

优选的，所述固定板靠近调节轮一端开设有多个圆形插槽，且多个圆形插槽呈环形阵列分布于固定板上，所述调节旋柄上开设有插孔，且插孔通过插杆与圆形插槽可拆卸式连接。

优选的，所述底板上端固定安装有支撑杆，且支撑杆顶端固定安装有安装板，所述转轴二另一端通过轴承与安装板转动连接。

优选的，所述底板底座裹设有减震橡胶套。

本实用新型的有益效果是：通过凸轮、固定板、调节轮、转轴一、调节旋柄以及插杆相互配合使用，从而实现对汽车腿部进行减震，并且能够对其高度进行调节；通过圆形组装板一、圆形组装板二相互配合使用，从而实现对本实用新型进行快速安装以及拆卸，进而便于工作人员多本实用新型进行维修以及保养。

本实用新型结构简单，操作使用方便，减震效果好，成本低，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车坐垫腿部支撑高度调节装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车坐垫腿部支撑高度调节装置的侧视图。

图中标号：1凸轮、2圆形组装板一、3圆形组装板二、4固定板、5调节轮、6转轴一、7调节旋柄、8插杆、9底板、10支撑杆、11安装板、12转轴二、13固定杆、14减震弹簧、15调节板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。