[实用新型]一种摩托车倾倒传感器的减震装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车倾倒传感器的减震装置,包括减震机构和连接有安装支架的倾倒传感器，所述减震机构包括有缓冲组件和紧固组件，所述缓冲组件使安装支架与摩托车主体之间无直接接触并起到缓冲和减震作用，所述紧固组件将安装支架与摩托车主体紧固连接；本实用新型通过在倾倒传感器的安装支架上设置减震机构，使发动机的振动通过车架传导至倾倒传感器时能够得到缓冲，极大地改善了倾倒传感器共振误输出的情况，正常骑行时传感器受到发动机振动误输出的持续时间远小于电喷控制模块判定整车倾倒的预设时长，更为安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及摩托车，尤其是一种摩托车倾倒传感器的减震装置。

背景技术

现有摩托车通常设置有倾倒传感器，其主要功用是检测车身的倾斜角度，并将信号输送给电喷控制模块。当车身倾斜角度大于预设角度时，电喷控制模块立即断开供油电路，电动燃油泵、喷油器等立即停止工作，防止意外事故发生。

但目前的倾倒传感器，其是通过安装支架与摩托车刚性连接，发动机运转时的振动传递到倾倒传感器时，倾倒传感器内部转子容易引起共振导致误输出，而电喷控制模块持续接收到传感器误输出达到预设时长后，会误判定整车处于倾倒状态，整车正常骑行时存在误熄火的风险。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车倾倒传感器的减震装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车倾倒传感器的减震装置,包括减震机构和连接有安装支架的倾倒传感器，所述减震机构包括有缓冲组件和紧固组件，所述缓冲组件使安装支架与摩托车主体之间无直接接触并起到缓冲和减震作用，所述紧固组件将安装支架与摩托车主体紧固连接。

所述缓冲组件包括能够使安装支架与摩托车主体、紧固组件两者无直接接触的缓冲胶套，所述缓冲胶套的内孔穿接有硬质衬套；所述紧固组件穿过硬质衬套与摩托车主体连接固定。

所述安装支架设有安装缓冲组件的安装孔，所述缓冲胶套外径设有可卡装在安装孔上的外凹槽。

所述安装孔设有略小于外凹槽小径的开口。

所述缓冲胶套的内孔对应所述外凹槽位置设有内凹槽。

所述缓冲胶套的内孔形成若干与硬质衬套过盈配合的竖向凸筋。

所述硬质衬套两端设有径值大于所述缓冲胶套内孔的卡接部。

所述安装支架包括设有所述安装孔的安装板和与所述倾倒传感器固定的连接板；所述安装板与连接板呈十字交叉布置，使安装板两端的安装孔对称位于连接板的外侧。

所述连接板呈U型形成两端的连接臂，其中一连接臂与倾倒传感器卡接连接，另一连接臂通过其上的通孔与倾倒传感器紧固连接。

所述紧固组件包括摩托车主体的车架上设有的用于连接固定的安装位。

本实用新型的有益效果是：通过在倾倒传感器的安装支架上设置减震机构，使发动机的振动通过车架传导至倾倒传感器时能够得到缓冲，极大地改善了倾倒传感器共振误输出的情况，正常骑行时传感器受到发动机振动误输出的持续时间远小于电喷控制模块判定整车倾倒的预设时长，更为安全可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的装配示意图；

图3是本实用新型的局部剖视图；

图4是本实用新型缓冲组件的结构示意图；

图5是本实用新型安装支架的结构示意图。

具体实施方式