[实用新型]流体冷却的电驱动压缩机及其定子壳体

说明书

描述了一种流体冷却的电驱动压缩机及其定子壳体。所述定子壳体具有纵向轴线并且包括定子开口，所述定子开口沿所述纵向轴线延伸并且被配置用于接纳电动机的定子。所述定子壳体进一步包括流体室，所述流体室具有流体入口和流体出口、并且在所述纵向轴线的圆周方向上围绕所述定子开口延伸。相对于所述纵向轴线，所述室由径向外壁和径向内壁界定。至少一个流体流偏转器被安排在所述径向外壁与所述径向内壁之间的区域中并且被配置用于使冷却流体流的至少一部分偏转远离所述入口与所述出口之间的最短路径。

技术领域

本披露涉及一种用于内燃发动机的压缩机。更具体地，本披露涉及一种用于流体冷却的电驱动压缩机的定子壳体，并且涉及一种包括此定子壳体的流体冷却的电驱动压缩机。

背景技术

压缩机将压缩空气递送至内燃发动机的进气口，从而允许燃烧更多的燃料。结果是，增加了发动机的功率密度而没有明显地增加发动机的重量。因此，压缩机允许使用较小的发动机而形成与较大的、正常吸气的发动机相同量的功率。在车辆中使用较小发动机具有减小车辆质量、提高性能并且减少燃料消耗的所希望效果。此外，压缩机的使用改善了燃烧，并且因此减少排放。

存在不同类型的压缩机。排气涡轮增压器包括：涡轮机壳体，所述涡轮壳体具有连接至发动机的排气歧管的入口通路，压缩机壳体，所述压缩机壳体具有连接至发动机的进气歧管的出口通路；以及轴承壳体，所述轴承壳体将涡轮机壳体与压缩机壳体互相连接。来自排气歧管的排气流可旋转地驱动涡轮机壳体内的涡轮机叶轮。涡轮机叶轮经由转子轴连接至压缩机壳体内的压缩机叶轮，所述转子轴可旋转地支撑在轴承壳体内。因此，通过排气流旋转涡轮机叶轮使得压缩机叶轮旋转。旋转的压缩机叶轮经由所谓的导流部将环境空气吸入压缩机壳体中并且将空气压缩。在压缩机叶轮的下游，压缩空气进入扩散通道，压缩空气经由压缩机罩盖从所述扩散通道被引导至进气歧管。

电驱动压缩机(有时也称为电子增压器(eBooster))提供了排气涡轮增压器的替代方案。在电驱动压缩机中，其上安排有压缩机叶轮的转子轴由电动机而不是排气流驱动。为此目的，电动机的转子可旋转地固定到转子轴上，并且电动机的定子周向地围绕转子。定子被容纳在定子壳体中，所述定子壳体固定地附接至压缩机壳体。

电驱动压缩机在操作期间、尤其在高负荷下往往会显著地升温。因此已经提出了使得冷却流体穿过定子壳体循环，以防止热损坏。从WO 2017/192336A已知这种类型的流体冷却的电驱动压缩机。此压缩机的定子壳体包括流体室，相对于定子壳体的纵向轴线，所述流体室由径向外壁和径向内壁界定。流体室具有用于冷却流体的入口、以及出口。

实用新型内容

需要一种具有改善的冷却效率的流体冷却的电驱动压缩机。还需要一种用于此类压缩机的定子壳体。

提出了一种用于流体冷却的电驱动压缩机的定子壳体。所述定子壳体具有纵向轴线并且包括定子开口，所述定子开口沿所述纵向轴线延伸并且被配置用于接纳电动机的定子。所述定子壳体进一步包括流体室，所述流体室具有流体入口和流体出口、并且在所述纵向轴线的圆周方向上围绕所述定子开口延伸。相对于所述纵向轴线，所述室由径向外壁和径向内壁界定。至少一个流体流偏转器被安排在所述径向外壁与所述径向内壁之间的区域中并且被配置用于使冷却流体流的至少一部分偏转远离所述入口与所述出口之间的最短路径。

当入口与出口在圆周方向上间隔开时，最短路径可以沿纵向轴线的圆周方向延伸。当入口与出口在纵向方向上间隔开时，最短路径可以沿纵向轴线的轴向方向延伸。此外，入口与出口还可以在纵向轴线的纵向方向和圆周方向上都间隔开，使得最短路径可以具有螺旋延伸范围(典型的小于360°)。