[实用新型]一种载重车用板簧安装装置

说明书

本实用新型涉及一种载重车用板簧安装装置，包括一悬架连接组件，悬架连接组件包括一平衡悬架支架；一板簧安装组件，所述板簧安装组件包括一与平衡悬架支架一体成型的板簧连接轴，在板簧连接轴的外侧套装有板簧座，板簧座由一对上下分布的板簧分座共同构成，所述板簧座与板簧连接轴之间还具有一橡胶衬套。本实用新型的优点在于：对于板簧的固定，采用悬架连接组件与板簧安装组件之间配合，采用这种分段式连接的方式，使得各个连接组件的壁厚可以做薄，从而减轻了整体的重量，而对于板簧的安装，采用板簧连接轴、橡胶衬套及板簧座之间的配合，使得板簧座变为活动连接的方式，从而在板簧在安装后同样也能活动，确保板簧的顺利使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种载重车用板簧安装装置。

背景技术

与乘用车相比，商用车主要作为生产资料的运输，用户对其投入产出比非常看重。受国家相关政策影响，市场对轻量化商用汽车的需求快速升温，轻量化车辆的节能优势正逐渐被用户认可，并成为影响购买的重要因素。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。现有重型卡车的板簧支座结构笨重、成本较高且布置不够合理。

例如，在专利CN105564175A中就提到了一种重型汽车后悬架系统及该重型汽车，在保证悬架、驱动桥不变化的情况下，通过加厚后钢板弹簧总成为240～300mm、加粗平衡轴Φ110～Φ120mm，增加副平衡轴结构，采用斜拉式骑马螺栓，即后钢板弹簧总成、平衡轴壳与弹簧压板通过斜拉式骑马螺栓连接，斜拉式骑马螺栓向轴心靠近倾斜，平衡轴壳上设有供斜拉式骑马螺栓固定的斜式螺栓安装孔，安装孔与斜拉角度相应并提供导向支撑；弹簧压板上设有凹槽供斜拉式骑马螺栓固定，凹槽轴心与斜拉角度保持一致倾斜；提高后悬架系统整体承载能力，最大程度发挥板簧承载能力，分担平衡轴承受载荷，有效保护平衡轴、平衡轴支架及后钢板弹簧总成，提高后悬架系统各个零部件的使用寿命。

上述结构中，在对板簧进行安装的过程中，其通过的是平衡轴、平衡轴支架、副平衡轴、平衡轴壳、壳盖等多个零部件的配合才实现板簧的固定的，而且平衡轴采用的是一个整体式的结构，因此，就做的比较大，整体比较的厚重，成本较高，安装也不方便，而且采用这样的整体式的结构，其平衡轴与悬架之间通常就采用的是固定连接，而板簧在整个悬架系统中主要起缓冲作用，即是需要活动的，而采用这样固定时的平衡轴来安装就容易导致板簧活动不方便，影响其正常的缓冲功能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种重量轻、方便板簧活动的载重车用板簧安装装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种载重车用板簧安装装置，板簧安装装置与载重车的悬架相连，并用于板簧的安装，其特征在于：包括

一悬架连接组件，所述悬架连接组件包括一平衡悬架支架，该平衡悬架支架的上端具有一U形槽，使得整个平衡悬架支架呈Y形状，在平衡悬架支架的上端位于U形槽的两侧均具有若干纵梁连接孔，在平衡悬架支架的上端位于靠近悬架的一侧还具有一向悬架方向水平延伸的车架横梁连接板，在车架横梁连接板上具有若干横梁螺栓连接孔；

在平衡悬架支架的下端具有一直推杆连接单元，所述直推杆连接单元包括一对位于平衡悬架支架下部位置的直推杆连接座，在两个直推杆连接座之间留有间隙，从而使得平衡悬架支架的下端具有一弧形通槽，在直推杆连接座上具有一容直推杆安装并水平设置的直推杆安装通孔；

在直推杆杆连接单元靠近悬架的一侧还具有一连接板连接座，在连接板连接座上开有数个连接板连接孔；