[实用新型]一种螺钉和具有其的结构组件、车辆

说明书

本实用新型提供一种螺钉和具有其的结构组件、车辆，螺钉包括：螺钉头，所述螺钉头的上端形成有凹槽，所述螺钉头形成为锥台且所述螺钉头的上端的径向尺寸大于所述螺钉头的下端的径向尺寸；螺钉体，所述螺钉体的上端与所述螺钉头的下端相连且所述螺钉体的上端的径向尺寸小于所述螺钉头的下端的径向尺寸，所述螺钉体的外侧形成有从下端向上端延伸的螺纹。根据本实用新型的螺钉，解决了金属板由于厚度偏薄和空间狭小不便连接的问题，板体通过该螺钉连接后表面平整，避免螺钉连接后螺钉突起外表面过多，便于布置其他结构，连接方便，避免螺钉颈部钻入板料而引起连接失效的风险，且该螺钉结构简单，易于加工制造，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种螺钉和具有其的结构组件、车辆。

背景技术

汽车车身由钣金拼接而成，通常采用焊接、螺接、粘接等工艺进行连接，其中，在汽车连接过程中，出于轻量化的考虑，经常遇到金属板厚度薄和空间狭小的区域，螺钉连接工艺中，要求连接后表面平整以便于布置其他结构，这些区域对安装功能以及安装后的外观都有较高的要求，普通螺钉受限于自身结构，不便于螺钉连接，不能满足安装需求。

现有技术中也有很多不同的螺钉，但现有螺钉连接板体时也存在一些问题，难以满足安装需求。如图1和图2所示，图1为沉头自攻螺钉的安装示意图，上板体2、中板体3和下板体4通过沉头自攻螺钉1连接，图1中的沉头自攻螺钉由于锥面整体厚度偏大，完整螺纹区域偏下，不利于薄板连接，且此锥面有过度导向作用，容易导致螺钉颈部钻入板料而引起连接失效；图2为盘头自攻螺钉的安装示意图，上板体6、中板体7和下板体8通过盘头自攻螺钉5连接，图2中的盘头自攻螺钉由于采用盘头结构，完整螺纹区域能保证与下板体8充分啮合，能连接整体厚度较薄的板料，但该盘头结构凸起外表面过多，不利于布置其他结构，也不利于外观美观和舒适。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种螺钉。

本实用新型还提供一种具有上述螺钉的结构组件。

本实用新型还提供一种具有上述螺钉的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的螺钉，包括：

螺钉头，所述螺钉头的上端形成有凹槽，所述螺钉头形成为锥台且所述螺钉头的上端的径向尺寸大于所述螺钉头的下端的径向尺寸；

螺钉体，所述螺钉体的上端与所述螺钉头的下端相连且所述螺钉体的上端的径向尺寸小于所述螺钉头的下端的径向尺寸，所述螺钉体的外侧形成有从下端向上端延伸的螺纹。

进一步地，所述凹槽形成为十字槽或一字槽。

进一步地，所述螺钉头的轴线与所述螺钉体的轴线共线。

进一步地，所述螺钉体的上端设有柱状连接部，所述连接部与所述螺钉头的下端相连，且所述连接部的径向尺寸小于所述螺钉头的下端的径向尺寸，所述连接部的轴线与所述螺钉体的轴线共线，所述连接部外侧周向形成有弧形曲面且所述连接部沿从下向上的方向径向尺寸逐渐增大。

进一步地，所述螺钉体上的螺纹延伸至所述连接部。

进一步地，所述螺钉体的下端形成为锥形。

进一步地，所述螺钉头上设有顶板，所述凹槽设在所述顶板上。

进一步地，所述顶板形成为柱状且所述顶板的轴线与所述螺钉头的轴线共线，所述顶板的径向尺寸与所述螺钉头的上端的径向尺寸相同。

根据本实用新型第二方面实施例的结构组件，包括：

上述实施例的螺钉；

上板体和中板体；所述上板体上形成有上螺孔，所述中板体上与所述上螺孔相应的位置形成有中螺孔；