[实用新型]一种火车零部件输送装置

说明书

本实用新型公开了一种火车零部件输送装置，包括第一底座与第二底座，第一底座的顶部固定安装有第三气缸，第三气缸的输出端固定连接有移动底座，移动底座的侧面固定安装有滑轮，移动底座通过滑轮与第二底座滑动连接，移动底座的顶部固定安装有第四气缸，第四气缸的输出端固定连接有第一滑槽，第一滑槽的底部固定连接有两个伸缩杆，伸缩杆的底部与移动底座固定连接，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的出现减低了火车保养维修人员的工作强度，从而缩短火车保养或维修的时间，使火车可以在短时间内重新投入使用，且本实用新型上下料方便，在运输到指定位置后还可以根据需要进行高度调节，实用性更强。

技术领域

本实用新型涉及搬运机械技术领域，具体为一种火车零部件输送装置。

背景技术

火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，经过多年的发展，目前我国的高铁技术在世界上处于领先位置，并且我国的铁路总里程在世界上排名第一，铁路运输网贯穿全国各地，从而也导致了我国的火车数量巨大，在进行维修保养时工人的效率较低，且工人的劳动强度较大，保养或维修的时间较长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种火车零部件输送装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种火车零部件输送装置，包括第一底座与第二底座，所述第一底座的顶部固定安装有第三气缸，所述第三气缸的输出端固定连接有移动底座，所述移动底座的侧面固定安装有滑轮，所述移动底座通过滑轮与第二底座滑动连接，所述移动底座的顶部固定安装有第四气缸，所述第四气缸的输出端固定连接有第一滑槽，所述第一滑槽的底部固定连接有两个伸缩杆，所述伸缩杆的底部与移动底座固定连接，所述第二底座靠近第三气缸一端的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有第二滑槽，所述第二滑槽远离第二底座一端的底部固定连接有限位杆，所述限位杆的底部固定连接有第一底座，所述第一底座的顶部固定安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有第三滑槽，所述第三滑槽的底部固定连接有限位板，所述限位板的内部与限位杆贯穿并滑动连接，所述第三滑槽顶部的槽内滑动连接有承重轮，所述承重轮的顶部固定安装有运输台，所述运输台的底部且位于承重轮的外侧固定连接有固定杆，所述固定杆外侧固定安装有两个竖直排列的限位凹轮，两个所述限位凹轮之间卡接有限位条，所述限位条固定安装在第三滑槽的顶部，所述运输台顶部的边缘位置固定安装有若干个辅助固定安装件，所述运输台的两侧插接有限位销，所述运输台通过限位销与第三滑槽卡接，所述底座远离限位杆一端的顶部固定连接有增高架，所述增高架的顶部固定安装有第一气缸。

优选的，所述第一滑槽与第三滑槽相互远离两端的顶部均固定安装有限位块。

优选的，所述辅助固定安装件的内部设有穿孔。

优选的，所述第一气缸的输出端固定安装有电磁铁。

优选的，所述增高架的侧面固定安装有PLC控制器。

优选的，所述第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽横截面的形状、大小均保持一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的出现减低了火车保养维修人员的工作强度，从而缩短火车保养或维修的时间，使火车可以在短时间内重新投入使用，且本实用新型上下料方便，在运输到指定位置后还可以根据需要进行高度调节，实用性更强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型不同干工作状态结构示意图；

图3为本实用新型部分结构示意图。