[实用新型]用于楼承板上的钢筋运输车

说明书

本实用新型涉及一种用于楼承板上的钢筋运输车，包括车架、车轮组件和减震装置。所述车轮组件设于所述车架上并位于所述车架的下方，用于承载所述车架。所述减震装置设于所述车架和所述车轮组件之间，并分别与所述车架和所述车轮组件连接，用于降低钢筋运输时产生的振动。其中，所述车架上设有两组车把，两组所述车把相对设置，并朝向彼此远离的方向延伸。该用于楼承板上的钢筋运输车，结构简单，体形小，重量轻，可以实现双向运输，适于在楼承板上运输钢筋使用，使得在楼承板上倒运钢筋变得方便快捷，减少了人工搬运钢筋的危险，且减轻了工人负担，提高了作业效率。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工装置技术领域，更具体地，涉及一种用于楼承板上的钢筋运输车。

背景技术

在钢结构楼承板钢筋施工阶段，楼承板安装完成后进行钢筋绑扎作业，施工过程中，由于施工位置的不同，需要将钢筋移动至不同的施工位置，目前楼承板上普遍采用人工搬运的方式进行钢筋移动，钢筋运输采用人工倒运存在以下缺点：1)钢筋量大、倒运面积大时，人工倒运效率低下；2)在人工搬运钢筋过程中安全隐患较大；3)人工倒运适合距离近时采用，无法进行长距离钢筋倒运。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于楼承板上的钢筋运输车，方便楼承板上的钢筋的装卸及运输，以解决现有技术中楼承板上钢筋运输采用人工搬运费时费力，效率低下，且存在安全隐患的问题。

根据本实用新型，提供一种用于楼承板上的钢筋运输车，包括：

车架；

车轮组件，设于所述车架上并位于所述车架的下方，用于承载所述车架；

减震装置，设于所述车架和所述车轮组件之间，并分别与所述车架和所述车轮组件连接，用于降低钢筋运输时产生的振动；

其中，所述车架上设有两组车把，两组所述车把相对设置，并朝向彼此远离的方向延伸。

优选地，所述车架包括架体、横杆和撑杆，所述架体设有两个，两个所述架体间隔预设距离设置，两个所述架体各自的底部通过多个横杆固定连接，两个所述架体各自的顶部之间设有多个撑杆，两个所述架体经多个所述撑杆连接。

优选地，所述车轮组件包括两个车轮，以及连接两个所述车轮的车轴。

优选地，所述减震装置的数量为两套，两套所述减震装置分别设于所述架体和所述车轴之间。

优选地，所述减震装置包括承载板、弹簧、导向柱和安装板，所述安装板连接于所述车轴上，所述导向柱的底端固定连接在所述安装板上，所述承载板设于所述架体的底部，所述承载板上设有通孔，所述通孔内设有导向套，所述导向柱的顶端穿过所述导向套，所述导向柱的顶端连接有限位螺母，所述弹簧套设在所述导向柱的外部，所述弹簧的上端抵接于所述承载板上，下端抵接于所述安装板上。

优选地，所述弹簧为圆柱形螺旋压缩弹簧。

优选地，各组所述车把分别包括两个间隔预设距离设置的车把组件，所述车把组件分别包括固定杆和伸缩杆，所述固定杆的第一端连接于所述车架上，所述伸缩杆可滑动的设于所述固定杆上。

优选地，所述固定杆和所述伸缩杆选用金属圆管制作而成，所述伸缩杆的外径与所述固定杆的内径相匹配。

优选地，所述固定杆上开设有一个第一插孔，所述伸缩杆上开设有多个第二插孔，所述第一插孔与所述第二插孔配合使用；

所述第一插孔与其中之一的第二插孔对应设置，两个对应的所述插孔之间插设有一插销，所述固定杆和伸缩杆经所述插销连接。

优选地，所述撑杆的外表面设有橡胶层。