[实用新型]一种汽车驱动电机控制器的安装结构有效
| 申请号： | 201920805395.0 | 申请日： | 2019-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN210047429U | 公开（公告）日： | 2020-02-11 |
| 发明（设计）人： | 程志雄;邱永建;张朝辉;闯超;李长会 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02 |
| 代理公司： | 33107 台州市方圆专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 徐敏 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 驱动电机控制器 悬置 连接支架 汽车驱动电机 安装结构 控制器 拆卸 纵梁 汽车技术领域 本实用新型 支撑架固定 插接连接 支撑架 维修 固连 支撑 | ||
1.一种汽车驱动电机控制器的安装结构，包括设置于驱动电机控制器(1)下方的悬置(3)和与悬置(3)连接的纵梁(2)，其特征在于，所述驱动电机控制器(1)底部设有连接支架一(4)，所述悬置(3)上设有悬置连接支架(5),所述悬置连接支架(5)与连接支架一(4)插接连接，所述驱动电机控制器(1)底面的一端还固连且能对驱动电机控制器(1)进行支撑的支撑架(23)，所述支撑架(23)固定连接于纵梁(2)上。
2.根据权利要求1所述的汽车驱动电机控制器的安装结构，其特征在于，所述悬置连接支架(5)设有通孔(7)，所述连接支架一(4)包括连接板(8)和从连接板(8)延伸出的角形插接体(9)，所述角形插接体(9)的插接部(10)插入通孔(7)内，所述连接板(8)与驱动电机控制器(1)通过螺栓固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车驱动电机控制器的安装结构，其特征在于，所述悬置连接支架(5)上设有凹槽(6)，所述通孔(7)设于凹槽(6)的侧壁上。
4.根据权利要求3所述的汽车驱动电机控制器的安装结构，其特征在于，所述插接部(10)的左右两侧边上对称设置有限位台阶(11)，所述限位台阶(11)与凹槽(6)的槽口边沿抵接。
5.根据权利要求1所述的汽车驱动电机控制器的安装结构，其特征在于，本汽车驱动电机控制器的安装结构还包括减震器(12)，所述减震器(12)设有前支架(13)，所述驱动电机控制器(1)上表面固定连接有减震器连接支架(14)，所述减震器连接支架(14)凸出驱动电机控制器(1)与前支架(13)螺栓固定连接。
6.根据权利要求1所述的汽车驱动电机控制器的安装结构，其特征在于，所述支撑架(23)包括连接支架二(15)和纵梁连接支架(16)，所述连接支架二(15)一端固连于驱动电机控制器(1)底面，另一端为凸出驱动电机控制器(1)的凸出部(17)，所述纵梁连接支架(16)包括角形支架(18)和与角形支架(18)固定连接的固定连接架(19)，所述角形支架(18)和固定连接架(19)的上表面均与凸出部(17)固定连接。
7.根据权利要求6所述的汽车驱动电机控制器的安装结构，其特征在于，所述固定连接架(19)包括顶板(20)和设于顶板(20)一侧边的侧板(21)，所述侧板(21)与角形支架(18)固定连接并固定于纵梁(2)上。
8.根据权利要求7所述的汽车驱动电机控制器的安装结构，其特征在于，本汽车驱动电机控制器的安装结构还包括轮罩(24)，所述顶板(20)的另一侧边设有L形支架(22)，所述L形支架(22)固定于轮罩(24)上。
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