[实用新型]快装液压离合器分离系统

说明书

本实用新型公开了一种快装液压离合器分离系统，包括固定在车身上的离合踏板、与离合踏板连接的离合总泵、与离合总泵连接的离合硬管、与离合硬管连接的离合软管和与离合软管连接的液压分离轴承，液压分离轴承的一端与离合器总成连接，液压分离轴承的另一端固定在变速器总成的壳体上；离合总泵、离合硬管、离合软管和液压分离轴承的内腔形成了一个密闭的液体腔；离合软管上靠近液压分离轴承的一端套设有卡环，卡环的端部卡设在液压分离轴承的接口端的台阶上。本实用新型采用上述结构的快装液压离合器分离系统，具有安装快速、省力可靠的优点，并减少了离合系统的机械连接结构，减小了相对运动件间的摩擦，避免了使用后期的异响及锈蚀卡滞。

技术领域

本实用新型涉及离合器轴承装配技术领域，尤其是涉及一种快装液压离合器分离系统。

背景技术

现有的离合系统是通过分离拨叉与离合分泵连接，分离拨叉与轴承通过弹簧卡压紧接触连接，离合分泵推杆与拨叉通过分泵内弹簧压紧接触连接。由于润滑及后期锈蚀的原因，经常出现离合异响、卡滞，甚至无法分离的故障。目前，液压轴承分泵单元与油管的连接主要是靠快装接口或螺纹连接两种方式实现，快装接口连接需经钢丝卡子固定，但因工作过程中，汽车行驶存在振动及油路中的高压等因素，钢丝卡子容易脱落，导致制动液泄露、液压轴承分泵单元失效的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种快装液压离合器分离系统，具有安装快速、省力可靠的优点，并减少了离合系统的机械连接结构，减小了相对运动件间的摩擦，避免了使用后期的异响及锈蚀卡滞。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种快装液压离合器分离系统，包括固定在车身上的离合踏板、与所述离合踏板连接的离合总泵、与所述离合总泵连接的离合硬管、与所述离合硬管连接的离合软管和与所述离合软管连接的液压分离轴承，所述液压分离轴承的一端与离合器总成连接，所述液压分离轴承的另一端固定在变速器总成的壳体上；

所述离合总泵、所述离合硬管、所述离合软管和所述液压分离轴承的内腔形成了一个密闭的液体腔；

所述离合软管上靠近所述液压分离轴承的一端套设有卡环，所述卡环的端部卡设在所述液压分离轴承的接口端的台阶上。

优选的，所述卡环的端部弯成90度角，且所述卡环的材质为弹簧钢丝。

优选的，所述液压分离轴承的分离盘与所述离合器总成的压盘膜片通过弹簧接触连接，所述液压分离轴承通过两个螺栓固定在所述变速器总成的壳体上。优选的，所述离合踏板通过螺栓固定在所述车身上，所述离合总泵固定在所述车身的前围上。

优选的，所述离合硬管通过薄螺母固定在车身翼子板上。

优选的，所述离合踏板的踏板臂上设置有离合位置传感器。

因此，本实用新型采用上述结构的快装液压离合器分离系统，具有安装快速、省力可靠的优点，并减少了离合系统的机械连接结构，减小了相对运动件间的摩擦，避免了使用后期的异响及锈蚀卡滞。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种快装液压离合器分离系统实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种快装液压离合器分离系统实施例的侧视图；

图3为本实用新型一种快装液压离合器分离系统实施例的离合软管与液压分离轴承连接的结构示意图。

具体实施方式

实施例